Buka električnih automobila u Njemačkoj: prijedlog Hamburga o AVAS-u i umjetnom zvuku
SPD i Zeleni žele da Hamburg na saveznoj razini traži zabranu dodatne sintetičke vanjske buke električnih automobila pri većim brzinama. Obvezni AVAS ostao bi na snazi.
Električni automobili mogli bi zadržati obvezni upozoravajući zvuk, ali ostati bez dodatne umjetne rike pri većim brzinama. Upravo takvu razliku predlažu vladajući klubovi SPD-a i Zelenih u Hamburgu: žele da se grad na saveznoj razini zauzme za zabranu umjetne buke koju električni automobili emitiraju povrh obveznih sigurnosnih signala. Inicijativa nosi oznaku Drucksache 23/5211.
To nije pokušaj zabrane AVAS-a. Europski propisi zahtijevaju Acoustic Vehicle Alerting System u novim električnim i hibridnim vozilima. AVAS automatski proizvodi upozoravajući zvuk od pokretanja do približno 20 km/h, kao i pri vožnji unatrag. Za nove tipove vozila zahtjev vrijedi od 1. srpnja 2019., a za sva nova vozila u odgovarajućim kategorijama od 1. srpnja 2021.
Službeni zahtjevi EU-a za AVAS
Hamburška inicijativa ima drugi cilj: ograničiti dodatnu umjetnu buku pri većim brzinama kada ona više nije potrebna za upozoravanje pješaka. Autori smatraju da je tada prirodna buka guma dovoljna i da elektrifikacija ne bi trebala umjetno vraćati cestovnu buku u gradove.
Stav vladajućih klubova u Hamburgu
Važno je pritom razlikovati vanjski zvuk od efekata namijenjenih vozačkom doživljaju. Hyundai Ioniq 5 N pretvorio je virtualne promjene stupnjeva prijenosa i sintetičku akustiku u prepoznatljiv dio sportskih električnih automobila. Porsche, koji je ranije bio skeptičan prema toj ideji, sada nudi Taycan s E-Shiftom, sustavom s osam virtualnih stupnjeva koje prati Electric Sport Sound.
Zašto se Porsche zainteresirao za pristup modela Hyundai Ioniq 5 N
Električni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ide sličnim putem: razvojni inženjeri koriste sintetičku akustiku i simulirane promjene stupnjeva kako bi vratili dio povratne informacije poznate iz motora s unutarnjim izgaranjem. To ne znači da bi svaki sustav virtualnih stupnjeva ili zvuka u kabini automatski potpao pod buduću zabranu. Hamburška inicijativa usmjerena je posebno na dodatnu umjetnu cestovnu buku pri većim brzinama, a točan opseg ovisit će o formulaciji eventualnog budućeg saveznog propisa.
Kako Mercedes-AMG koristi umjetni zvuk u električnom GT-u
Trenutačno ne postoji zabrana koja vrijedi u cijeloj Njemačkoj. Drucksache 23/5211 treba potaknuti Hamburg da se zauzme za promjenu pravila na saveznoj razini. Čak i ako hamburški parlament donese takvu odluku, ona sama po sebi ne uvodi novu zabranu za cijelu zemlju. Vlasnici električnih automobila zato danas ne moraju ništa automatski isključivati ni preinačivati.