Britanske carine na kineske električne automobile: što se razmatra
Britanija još nema dodatne carine na kineske električne automobile, ali London razmatra nove mjere dok kineske marke brzo jačaju.
Velika Britanija zasad nije uvela dodatne carine na kineske električne automobile, ali stav Londona mogao bi se promijeniti. Prema The Timesu, ministar gospodarstva Jonathan Reynolds priprema nekoliko opcija za nove carine na električna vozila uvezena iz Kine.
Odluka još nije donesena. Glasnogovornik vlade zasebno je rekao Reutersu da trenutačno nema dodatnih carina na kineska električna vozila. Velika Britanija primjenjuje uobičajenu uvoznu carinu od oko 10 %, dok Europska unija od 2024. naplaćuje dodatne kompenzacijske carine zbog subvencija kineskim proizvođačima.
Zato često spominjanih 45 % treba dodatno pojasniti. Europska komisija odredila je dodatne stope od 17 % za BYD, 18,8 % za Geely i 35,3 % za SAIC. Zajedno s uobičajenom carinom od 10 %, najveće opterećenje za automobile SAIC-a doseže 45,3 %, ali ne postoji jedinstvena stopa od 45 % za sve kineske automobile.
Rasprava se vodi u trenutku kada kineske marke brzo jačaju položaj u Velikoj Britaniji. Ljetos je 49 % britanskih vozača koje je anketirao Carwow izjavilo da bi razmotrili automobil kineske marke. U rujnu je Jaecoo 7 prema podacima SMMT-a postao najprodavaniji automobil mjeseca s 10.814 registracija. BYD Sealion 7 i Seal također su se našli visoko na ljestvici baterijskih električnih automobila.
No rasprava o carinama nije vezana samo uz zaštitu domaćeg tržišta. The Times povezuje je i s budućim europskim pravilima Made in Europe. EU raspravlja pod kojim bi uvjetima roba i komponente europskog podrijetla mogle imati prednost u programima potpora i javnoj nabavi, dok Velika Britanija želi uključiti i svoje proizvođače. Istodobno ostaje bojazan da bi niske britanske trgovinske prepreke mogle olakšati pristup kineskih proizvoda europskim opskrbnim lancima.
Za kineske kompanije nove bi mjere mogle znatno promijeniti ekonomiku prodaje u Velikoj Britaniji. Zasad izostanak dodatnih carina omogućuje isporuku automobila iz Kine na britansko tržište bez europske tarifne nadoplate. U EU proizvođači već odgovaraju na ograničenja lokalizacijom proizvodnje i povećanjem isporuka hibrida, dok se raspravlja i o proširenju trgovinskih mjera na kineske PHEV modele.
Sljedeća točka provjere bit će službena odluka britanske vlade. Do njezine objave ne može se govoriti ni o carini od 45 % ni o konkretnim novim stopama za BYD, Geely, SAIC ili Chery.