Volvo istraživanje sigurnosti: rizik od ozljeda žena i muškaraca kroz pet desetljeća
Volvo Cars usporedio je stvarne nesreće iz pet desetljeća. Rizik od ozljeda vozača pao je 79 %, a kod žena 88 %.
Usporedba automobila Volvo proizvedenih od 2010. do 2019. s modelima iz razdoblja 1970.–1979. pokazala je da je rizik od najmanje umjereno teških ozljeda kod vozača vezanih sigurnosnim pojasom bio 79 % niži. Kod žena je smanjenje dosegnulo 88 %. U skupini automobila iz 2010.–2019. rizik od ozljeda za žene i muškarce bio je gotovo izjednačen.
Volvo Cars objavio je rezultate 8. listopada 2026. Samo istraživanje objavljeno je u zborniku konferencije ESV 2026. Autori Lotta Jakobsson i Thomas Broberg analizirali su automobile Volvo iz pet proizvodnih desetljeća, uključujući usporedbu modela iz 1970.–1979. i 2010.–2019., na temelju statistike prometnih nesreća u Švedskoj.
Rad se temelji na bazi podataka koju Volvo vodi od 1970. godine. Tijekom tog razdoblja prikupljeni su podaci o više od 50.000 stvarnih nesreća s vozilima Volvo i o više od 80.000 osoba u tim vozilima. Za analizu su odabrani vozači i putnici u dobi od najmanje 13 godina koji su bili vezani sigurnosnim pojasom. U obzir su uzete ozljede razine MAIS2+ — umjerene ili teže — uključujući prijelome i potrese mozga. Lakše modrice i bolovi nisu uključeni.
Analiza nije bila ograničena na frontalne sudare. Uzorak je uključivao bočne i stražnje sudare, prevrtanja, slijetanja s ceste, okrznuća, nesreće s velikim životinjama te višefazne nesreće s dva ili više udara.
Volvo je zasebno proučio i zaštitu putnika na stražnjim sjedalima. U analiziranom uzorku putnici straga vezani pojasom imali su usporedivu, a u nekim scenarijima i višu razinu zaštite od osoba sprijeda. Autori ipak napominju da je uzorak za stražnja sjedala bio manji, pa su intervali pouzdanosti širi. Rezultati se povezuju s desetljećima poboljšavanja strukture karoserije, sigurnosnih pojaseva i drugih sustava zadržavanja.
Volvo naglašava da razvoj sigurnosti mora uzeti u obzir razlike u visini, tjelesnoj masi, građi tijela i položaju sjedenja. Zato tvrtka ne koristi samo standardne lutke za testove sudara nego i računalne modele ljudskog tijela.
Takav se pristup razvija usporedno s elektroničkim sustavima za sprječavanje nesreća. Primjerice, Volvo EX60, EX90 i ES90 podržavaju funkcije Connected Safety koje upozoravaju na nesreće, velike životinje i radove na cesti. Objavljeno istraživanje ipak je prvenstveno usmjereno na zaštitu ljudi tijekom sudara, a ne na sprječavanje same nesreće.
Usporedba automobila iz različitih desetljeća ne znači da svaki moderni Volvo pruža jednaku zaštitu u svim vrstama sudara. Rezultati se odnose na konkretan proučeni uzorak vozila, vrsta nesreća i osoba vezanih sigurnosnim pojasom. Rad također ne donosi izravnu sigurnosnu ljestvicu Volva u odnosu na druge proizvođače.
Od 2019. Volvo kroz inicijativu Equal Vehicles for All objavljuje rezultate i materijale svojih dugogodišnjih istraživanja sigurnosti kako bi ih mogli koristiti drugi proizvođači automobila, istraživači i regulatorna tijela. Izvorna baza podataka o nesrećama nije javna. Novo istraživanje pokazuje kako desetljeća analize stvarnih nesreća mogu poboljšati pasivnu sigurnost uz uvažavanje razlika među putnicima.