ZF LIFETEC Infrared Belt: kako radi i kada stiže
Infracrvena kamera i posebna tkanina otkrivaju prolazi li sigurnosni pojas pravilno preko ramena.
Lampica sigurnosnog pojasa može se ugasiti čak i ako vozač provuče rameni dio ispod ruke ili iza leđa. Uobičajeni senzor provjerava samo kopču. Njemačka tvrtka ZF LIFETEC razvila je Infrared Belt kako bi kamere u kabini mogle prepoznati takve opasne pogreške.
Posebnost je u tkanju pojasa. Njegova optička svojstva stvaraju prepoznatljiv infracrveni uzorak. Kamera razlikuje pojas od odjeće, kože i presvlaka, a algoritam utvrđuje prolazi li preko ramena. U sam pojas ne treba ugrađivati kamere ili elektroničke senzore.
To je više od uobičajenog upozorenja za vezanje. Klik kopče ne znači nužno pravilnu zaštitu. Rameni dio mora prelaziti sredinom prsa, a donji dio ležati nisko preko zdjelice. Provlačenje pojasa ispod ruke ili iza leđa povećava rizik od ozljeda u sudaru.
ZF LIFETEC predstavio je Infrared Belt 23. srpnja 2026. i najavio početak serijske proizvodnje u kolovozu. Tehnologija je namijenjena prednjim i stražnjim sjedalima. Prvi serijski modeli nisu imenovani, a početak stvarnih isporuka nije javno potvrđen.
Razvoj prati promjene ocjenjivanja sigurnosti. Euro NCAP sve veću pozornost posvećuje sustavima koji prepoznaju položaj putnika i pravilno korištenje pojasa. Europski zahtjevi za nadzor umora i nepažnje vozača odnose se na druge funkcije i ne nalažu ugradnju Infrared Belta.
U rujnu je ZF LIFETEC prikazao i širi koncept zaštite putnika. Kamere te senzori sjedala i pojaseva mogu dati podatke o položaju i tjelesnoj građi osobe. Ti podaci omogućuju prilagodbu zračnih jastuka i ograničivača sile pojasa putniku i vrsti sudara. Riječ je o zasebnom razvoju.
Infrared Belt mogao bi provjeravati stvarni položaj pojasa, a ne samo stanje kopče. Šira primjena ovisit će o proizvođačima automobila, koji još nisu najavili konkretne modele ni rokove.