Mercedes-Benz doradio električnu G-Class EQ nakon slabog interesa
Mercedes-Benz ažurira električnu G-Class EQ s boljim dometom
Mercedes-Benz doradio električnu G-Class EQ nakon slabog interesa
Mercedes-Benz je doradio električnu G-Class EQ nakon slabog interesa kupaca. Povećan je domet na 479 km i brzina punjenja, ali model i dalje zaostaje za konkurencijom.
2026-03-31T16:38:35+03:00
2026-03-31T16:38:35+03:00
2026-03-31T16:38:35+03:00
Mercedes-Benz je doradio električnu G-Class EQ nakon slabog interesa kupaca. Unatoč spektakularnom predstavljanju, klijenti i dalje preferiraju klasičnu benzinsku verziju.Gdje se pojavljuju problemi s prodajomPrimarno tržište modela je Europa, gdje električna G-Class bilježi razočaravajuće rezultate. U Njemačkoj, primjerice, čini samo oko 13% ukupne prodaje G-Class modela.U tom kontekstu, druga električna vozila marke, poput CLA EQ i GLC EQ, pokazuju znatno bolje rezultate zahvaljujući većem dometu i bržem punjenju.Što se promijenilo u ažuriranoj verzijiAžuriranje za modelsku godinu 2026 relativno je manje. Kapacitet baterije povećan je s 116 na 117 kWh, što je podiglo WLTP domet na 479 km.Brzina punjenja također je poboljšana: izlazna snaga sada doseže 210 kW, a vrijeme punjenja od 10% do 80% smanjeno je na 29 minuta. Opcionalno je dostupan i ugrađeni punjač od 22 kW.Vizualno, model se približio klasičnoj G-Class, s povratkom tradicionalne rešetke umjesto prethodne crne prednje ploče.Zašto ovo možda neće biti dovoljnoPogonski sklop ostao je nepromijenjen, s 587 konjskih snaga i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,7 sekunde. Međutim, glavni problem nije performansa već ukupna ravnoteža karakteristika. S visokom cijenom i umjerenim dometom, električna G-Class zaostaje u odnosu na konkurenciju i čak druge Mercedesove modele. Upravo zato marka već priprema opsežnije ažuriranje.Trenutno osvježenje zapravo je pokušaj dobivanja vremena. Bez prelaska na 800-voltnu arhitekturu i produženja dometa na 600 km, model vjerojatno neće značajno poboljšati svoju tržišnu poziciju.
Mercedes-Benz je doradio električnu G-Class EQ nakon slabog interesa kupaca. Povećan je domet na 479 km i brzina punjenja, ali model i dalje zaostaje za konkurencijom.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz je doradio električnu G-Class EQ nakon slabog interesa kupaca. Unatoč spektakularnom predstavljanju, klijenti i dalje preferiraju klasičnu benzinsku verziju.
Gdje se pojavljuju problemi s prodajom
Primarno tržište modela je Europa, gdje električna G-Class bilježi razočaravajuće rezultate. U Njemačkoj, primjerice, čini samo oko 13% ukupne prodaje G-Class modela.
U tom kontekstu, druga električna vozila marke, poput CLA EQ i GLC EQ, pokazuju znatno bolje rezultate zahvaljujući većem dometu i bržem punjenju.
Što se promijenilo u ažuriranoj verziji
Ažuriranje za modelsku godinu 2026 relativno je manje. Kapacitet baterije povećan je s 116 na 117 kWh, što je podiglo WLTP domet na 479 km.
Brzina punjenja također je poboljšana: izlazna snaga sada doseže 210 kW, a vrijeme punjenja od 10% do 80% smanjeno je na 29 minuta. Opcionalno je dostupan i ugrađeni punjač od 22 kW.
Vizualno, model se približio klasičnoj G-Class, s povratkom tradicionalne rešetke umjesto prethodne crne prednje ploče.
Zašto ovo možda neće biti dovoljno
Pogonski sklop ostao je nepromijenjen, s 587 konjskih snaga i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,7 sekunde. Međutim, glavni problem nije performansa već ukupna ravnoteža karakteristika. S visokom cijenom i umjerenim dometom, električna G-Class zaostaje u odnosu na konkurenciju i čak druge Mercedesove modele. Upravo zato marka već priprema opsežnije ažuriranje.
Trenutno osvježenje zapravo je pokušaj dobivanja vremena. Bez prelaska na 800-voltnu arhitekturu i produženja dometa na 600 km, model vjerojatno neće značajno poboljšati svoju tržišnu poziciju.
