Kia skraćuje PV5 — i cijenu u Njemačkoj

© kianewscenter.com

Kia širi obitelj električnog PV5, a ono što je nekad bio jedan univerzalni kombi sada postaje cijeli skup verzija prilagođenih različitim zadacima. Cargo dobiva kratku karoseriju L1H1 duljine 4,5 m, dok PV5 Passenger stiže u šestosjednim i sedmosjednim izvedbama.

Kratki Cargo prvenstveno je namijenjen gradu. Za 20 cm je kompaktniji od duže verzije L2H1 i košta od 36.000 eura, odnosno otprilike 42.084 dolara. Isporuke počinju u jesen. Teretni prostor prima 4 kubična metra — 0,4 kubična metra manje nego duži PV5, ali bi vozilo trebalo biti znatno spretnije u tijesnim dvorištima, na uskim ulicama i kod čestih zaustavljanja.

Za utovar su predviđeni niski prag, stražnja krilna vrata s otvaranjem do 180 stupnjeva i, opcionalno, dvoja bočna kliznua vrata. Za gradske dostavne službe to je važnije od efektnog dizajna: vozač vrijeme štedi ne na ubrzanju, već na svakom prilazu, utovaru i okretanju.

Druga važna promjena je nova osnovna baterija od 43,3 kWh. Ovisno o karoseriji, daje do 232 ili 246 km autonomije. Za kurirsku službu to je dovoljno, ako je ruta unaprijed poznata i postoji noćno punjenje. Za one kojima treba veći doseg, ostaju baterije od 51,5 i 71,2 kWh: starija verzija obećava do 412 km bez dopune.

PV5 Passenger sada je zanimljiv ne samo obiteljima, nego i šatl-servisima. Šestosjedna verzija dobila je shemu 1-2-3, sedmosjedna — 2-2-3. Cijene kreću od 40.200 eura, odnosno oko 46.994 dolara. Elektromotor razvija 122 ili 163 KS, vozilo je dugačko gotovo 4,7 m, a promjer okreta iznosi 11 m.

Tri-redne verzije imaju četiri Isofix pričvrsta. Kod šestosjedne, prtljažnik prima 350 litara iza trećeg reda plus 315 litara pored vozača. Kod sedmosjedne — do 785 litara s preklopljenim trećim redom. Za taksije, hotelske transfere i korporativni prijevoz takav raspored može biti važniji od snage.

Za poslovne korisnike važne su i sitnice. Na listi opcija pojavio se 22 kW AC punjač, dvostruko prednje suvozačko sjedište, automatsko zaključavanje pri udaljavanju od vozila, a verzije s velikom baterijom sada mogu vući prikolicu mase do 1,5 tone umjesto prijašnjih 750 kg.

PV5 ne pokušava biti efektan električni automobil. Njegova snaga je drugdje: iz jedne platforme Kia sklapa gradski kombi, obiteljski minibus i radni šatl. Za komercijalni segment to je važan pristup, jer ovdje praktičnost, trošak zastoja i jednostavnost utovara brže postaju važniji od dizajna i ubrzanja.