Rim, sunce i pruge: Fiat oblači Topolino u sportsko odijelo — bez ijedne dodatne konjske snage

© fiat.co.uk

Fiat je u Rim dovezao čitav pregršt gradskih igračaka, ali iza laganog ljetnog raspoloženja krije se sasvim ozbiljan račun. Topolino je već postao lider europskog tržišta električnih četverocikala i pretječe rođaka Citroen Ami. Za drugo tromjesečje 2026. Fiat očekuje rekordan broj narudžbi — plus 30 posto na godišnjoj razini. Sada marka dodaje dvije verzije — Sport i Vilebrequin Collector’s Edition. Mali auto, veliki spektakl. Na talijanski način.

Topolino Sport nije vrući mikro. Nikakvih 150 KS, dima ispod kotača ni ljutog šasije. To je paket novih boja i detalja inspiriranih Nuovom 500 Sport iz 1958. Baza ostaje ista: električni četverocikl kategorije L6e, motor od 6 kW i ograničenje brzine od 45 km/h. Znači, «Sport» ovdje govori više o raspoloženju nego o brzini. Ali u klasi u kojoj auti često izgledaju kao kućanski aparati na kotačima, i boja i traka već obavljaju ozbiljan posao.

Verzija Vilebrequin Collector’s Edition ide u drugom smjeru — plažna, kolekcionarska, s platnenim krovom koji se smata i običnim vratima. Naklada će biti ograničena na 200 primjeraka za Italiju i Francusku. U unutrašnjosti su osvježili instrument-plou i ugradili audiosustav Monsterlino s dva magnetska Bluetooth-zvučnika Monster Cable. Šef Fiata Olivier François čak se našalio da zvučnici zvuče gotovo glasnije od samog auta. Točan pogodak. I malo okrutan.

Najbolji je citat izostao iz specifikacija. François je rekao: «Znate, moj san bio bi Topolino Abarth. Radimo na tome. Može postati stvarnost. Ali zasad smo vam donijeli Topolino Sport».

Tu počinje intriga: pravi Topolino Abarth zahtijevao bi puno više od naljepnica. Trebala bi prerada šasije, ovjesa i karaktera. Inače ispada suvenir, a ne mali Abarth.

Uz njega je Fiat pokazao i električni TRIS — tro­kotačni pick-up koji su isprva pripremali za Afriku, a sada ga namjeravaju prodavati u Europi od sredine 2027. Trebao bi zamijeniti Piaggio Ape, koji odlazi s pozornice zbog propisa nakon gotovo 80 godina proizvodnje. Nosivost — do 430 kg. Za male tvrtke, ljetovališta, dostavu i komunalne poslove to je puno praktičnije od modne verzije Topolina s lijepim krovom.

Cjenovna slika mikroauta je nervozna. Citroen Ami u Španjolskoj kreće od 7990 eura, obnovljeni Ligier Myli u Francuskoj — od 10 999 eura. Na toj pozadini Fiat mora Topolina držati ne samo simpatičnim nego i dovoljno pristupačnim: kupac takvog automobila lako prelazi na električni skuter, rabljeni kompakt ili javni prijevoz.

U Europi mikromobilnost ponovno pokušavaju prodati kao stil života, a ne kao sumornu potrebu.

Topolino Sport još nije Abarth. Više nalikuje razglednici s aluzijom: Fiat provjerava može li se emocija prodati tamo gdje snaga jedva postoji.