Genesis GV90 2026: datum predstavljanja, vrata i tehničke specifikacije

Genesis će u sljedećim tjednima predstaviti vodeći električni SUV GV90, s vratima s protusmjernim otvaranjem, velikim multimedijskim zaslonom i konfiguracijom za četvero putnika, rivalom Range Roveru.

Autor: Polina Kotikova

12:48 18-07-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Genesis će GV90 predstaviti u sljedećim tjednima – tvrtka je već testni primjerak izvela na stazu, no glavna tema razgovora o vodećem modelu neće biti snaga. Električni crossover dobit će stražnja vrata koja se otvaraju protusmjerno, veliki zaslon za gledanje filmova te varijante kabine sve do verzije za četvero putnika s dva zasebna stražnja sjedala, drvenim podom i prošivenom kožom. Model bi u ponudi korejske marke trebao zauzeti mjesto rivala Range Roveru – već smo pisali o tome kako se oblikuje silueta ovog vodećeg električnog crossovera.

Serijski GV90 razvija ideje koncepta Neolun, predstavljenog 2024. godine. Prototip je imao vrata bez središnjeg stupa, okretna sjedala te oblogu od kašmira, kože i prirodnog drva. Za serijski model Genesis razvija složenija vrata s dvostrukim zglobom i dodatnim brtvama: takva konstrukcija trebala bi očuvati krutost karoserije i zvučnu izolaciju.

Službene tehničke specifikacije još nisu objavljene. Prema preliminarnim podacima, crossover će dobiti bateriju od otprilike 110 kWh, dva elektromotora, pogon na sva četiri kotača i snagu veću od 500 KS. Očekivani domet premašuje 350 milja, odnosno oko 563 km. Osnovna konfiguracija vjerojatno će biti šestosjed – s po dva sjedala u svakom od tri reda.

GV90 srodan je modelima Hyundai Ioniq 9 i Kia EV9, no trebao bi biti veći i znatno skuplji. Ioniq 9, proglašen premium automobilom godine u Njemačkoj, već ima bateriju od 110,3 kWh koja omogućuje do 620 km prema WLTP-u, dok EV9 s baterijom od 99,8 kWh navodi do 541 km. Zato će Genesis svoju prednost morati tražiti prije svega u kvaliteti obrade, zvučnoj izolaciji, stražnjem redu i ekskluzivnoj opremi – ne u radikalno većem dometu.

Najavljena snaga punjenja do 350 kW još treba potvrdu. Ioniq 9 može se priključiti na punionicu od 350 kW, no prima najviše oko 233 kW i puni se s 10 na 80 % za 24 minute. Ako GV90 doista bude mogao prihvatiti punih 350 kW, riječ je o ozbiljnoj tehničkoj razlici; ako je riječ samo o nazivnoj snazi punionice, brzina punjenja bit će bliska srodnim modelima.

Cijena i popis tržišta još nisu objavljeni. Ključno pitanje nakon premijere: opravdava li kabina s protusmjernim vratima i kino zaslonom doplatu u odnosu na tehnički srodne Hyundai Ioniq 9 i Kia EV9?