AION Ray 7 2026: cijena, doseg i tehnički podaci novog GAC-ovog električnog sedana

© A. Krivonosov / SPEEDME

Novinari SPEEDME.RU fotografirali su na sajmu Chengdu Motor Show 2026 novi AION Ray 7 — električni fastback dug gotovo pet metara, koji otvara zasebnu obitelj Ray. Automobil je službeno predstavljen 19. kolovoza u Dongguanu, pa je sajam u Chengduu bio njegov prvi veliki javni nastup na međunarodnom sajmu automobila. Cijene i datum početka prodaje još nisu objavljeni.

Na štandu je sedan bio izložen u prepoznatljivoj boji marke Lightning Yellow, s kontrastnim crnim krovom, tamnim naplacima s više krakova i žutim kliještima kočnica. Ray 7 je prvi model marke koji je dobio obnovljeni AION znak: naziv je integriran u prednju svjetlosnu traku i može svijetliti.

Gotovo pet metara duljine i koeficijent otpora od 0,22

AION Ray 7 dug je 4960 mm, širok 1900 mm i visok 1455 mm, s međuosovinskim razmakom od 2920 mm. Prema dimenzijama riječ je o srednje velikom do velikom sedanu, usporedivom s Xiaomi SU7 i drugim kineskim električnim fastbacima nove generacije. Kinesko Ministarstvo industrije navodi petosjedni kabinu, najveću brzinu od 180 km/h te naplatke od 17 ili 19 inča.

Karoserija ima nizvodni krov, kratak poklopac prtljažnika s blagim rubom, poluskrivene kvake na vratima i naglašene otvore za zrak u prednjem branik. Nakon 14 aerodinamičkih poboljšanja koeficijent otpora snižen je na 0,22. Osim žute boje, za model je predviđena i ljubičasta boja pod nazivom Midsummer Purple.

Na krovu primjerka koji je fotografirao SPEEDME ne vidi se zaseban istaknuti lidarski blok. To ne znači nužno da nedostaje razvijen paket sustava za pomoć vozaču: kineska certifikacija izričito predviđa izvedbe i s gornjim radarskim modulom i bez njega. Skup senzora vjerojatno će ovisiti o razini opreme, no točnu strukturu ponude AION još nije objavio.

Huawei električni motor i potrošnja od 9,7 kWh

AION Ray 7 izgrađen je na električnoj platformi sa stražnjim pogonom. Jedini Huawei motor razvija 180 kW, odnosno oko 245 KS. Proizvođač koristi integrirani pogon HUAWEI DriveONE, vlastiti sustav toplinskog upravljanja i objedinjeni modul koji obavlja 28 funkcija.

Deklarirani doseg dosiže 700 km prema kineskom CLTC ciklusu, dok je homologirana potrošnja energije samo 9,7 kWh na 100 km. Obje vrijednosti tek treba potvrditi neovisnim testovima: CLTC ciklus obično daje optimističniji rezultat od europske norme WLTP i stvarne uporabe pri visokoj brzini.

Certifikacijski dokumenti odmah otkrivaju dvije varijante Ray 7. Jedna je opremljena litij-željezo-fosfatnim baterijama vlastitog odjela GAC Aiona, Inpaija, i ima masu praznog vozila od 1720 kg. Druga koristi CATL-ove ćelije i teži 1855 kg. Razlika od 135 kg neizravno upućuje na baterije različitog kapaciteta ili neujednačenu opremu, no karakteristike osnovne verzije proizvođač još nije objavio.

Potpuno električne kočnice i ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima

Ray 7 je prvi serijski automobil s novom arhitekturom koja upravljanje pogonom i kočenjem objedinjuje na razini jednog čipa. Sustav HUAWEI DriveONE EMB koristi elektromehaničke kočione aktuatore. AION navodi zaustavni put od 33 metra pri 100 km/h te rezervni scenarij zaustavljanja u slučaju kvara glavnih aktuatora.

Prednji ovjes izveden je s dvostrukim poprečnim ramenima i aluminijskim komponentama, a otraga je ugrađena petokraka shema. Model je dobio i prilagodljive FSD amortizere, prednji i stražnji stabilizator te sustav Huawei iTRACK, koji upravlja vučom na skliskim podlogama. Pri podešavanju šasije AION se oslonio na iskustvo stručnjaka koji su prije radili na vozilima Alfa Romeo.

Više razine opreme dobit će 27 senzora, uključujući 192-linijski lidar i tri 4D radara. Softverski dio temelji se na tehnologijama koje se koriste u WeRide robotaksijima: najavljena je vožnja od parkirnog mjesta do odredišta, samostalno pronalaženje slobodnog mjesta za parkiranje i prolazak kroz rampe. To ne znači da automobil dobiva autonomiju razine 4 — riječ je o izvoru algoritama za uobičajeni paket sustava za pomoć vozaču.

Koliko bi mogao koštati AION Ray 7

Službenog cjenika za sada nema. Kineski specijalizirani mediji očekuju pozicioniranje u rasponu od 200.000 do 250.000 juana. Ray 7 za sada nije potvrđen za tržišta izvan Kine, no kombinacija Huawei tehnologije, emotivnijeg fastback dizajna i stražnjeg pogona za AION označava promjenu smjera: marka se udaljava od čisto utilitarnih električnih vozila za masovno tržište prema mlađoj, vožnji usmjerenoj ponudi.