Teslino bežično punjenje 2026.: kako se otkrivaju strani metalni predmeti

© A. Krivonosov

Porast otpora uz istodobno smanjenje induktivnosti jedan je od signala koje Tesla predlaže koristiti za otkrivanje stranog metalnog predmeta na podlozi za bežično punjenje. Patentna prijava US 2026/0299157 A1 pod nazivom Object Detection in Wireless Charging podnesena je 13. ožujka i objavljena 1. listopada 2026. Ne opisuje novi model punjača, nego sigurnosni sustav koji bi trebao preciznije prepoznavati strane predmete.

Problem je složeniji od običnog senzora temperature. Metalni predmet može se zagrijavati u magnetskom polju, ali i zavojnica i podloga mijenjaju električna svojstva tijekom normalnih promjena temperature. Tesla zato pobuđuje rezonantni krug na više frekvencija oko rezonancije te analizira otpor, induktivnost, promjene frekvencijskog odziva i vršne vrijednosti izlaznog napona. Ta bi kombinacija mjerenja trebala razlikovati temperaturni pomak od stvarne prisutnosti stranog predmeta.

To je posebno važno za potpuno autonoman automobil: u blizini možda neće biti nikoga tko će prije punjenja ukloniti novčić, vijak ili drugi metalni predmet s podloge. Tesla je još u materijalima o Robotaxiju objašnjavala da bežično punjenje uklanja potrebu za ljudskom intervencijom, a od rujna se Cybercab koristi u Robotaxi floti u Austinu.

Veza između nove patentne prijave i Cybercaba logična je, ali ne potvrđuje da se upravo ovaj sustav primjenjuje u serijskoj proizvodnji. Dokument tehnologiju ne veže uz određeni model. Zato je preciznije govoriti o daljnjem razvoju Tesline tehnologije bežičnog punjenja nego o novoj funkciji koja se već nalazi u isporučenim automobilima.

Kontekst postaje važniji kako Cybercab iz demonstracijskog projekta prerasta u stvarno vozilo. Dokumenti EPA-e otkrili su bateriju kapaciteta oko 48 kWh i podatke certifikacijskih ispitivanja povezane s dosegom, dok je Tesla u rujnu potvrdila uporabu vlastitog niklenog katodnog materijala u Cybercabu.

Sama patentna prijava ne jamči da će tehnologija ući u proizvodnju. Ipak, pokazuje da Tesla ne radi samo na učinkovitosti induktivnog prijenosa energije nego i na malim, potencijalno opasnim rubnim situacijama koje postaju kritične pri potpuno automatiziranom radu robotaksija.