AUDI E5 Sportback 2026: cijena, doseg i tehnički podaci

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na sajmu automobila u Chengduu naš je dopisnik fotografirao AUDI E5 Sportback — jedan od najneobičnijih automobila njemačke marke posljednjih godina. Četiri prstena ovdje doista nema: E5 je prvi serijski model marke AUDI, stvorene posebno za Kinu, čiji se naziv službeno piše velikim slovima. Projekt je realiziran u suradnji s koncernom SAIC i tehnički se razvija odvojeno od uobičajene globalne palete Audija.

Premijera E5 Sportbacka održana je još u proljeće 2025. godine, a proizvodnja i prednarudžbe počele su u kolovozu iste godine. Izlaganje u Chengduu stoga nije debi modela. Do 2026. godine automobil je već stekao značajno priznanje na domaćem tržištu: u siječnju mu je žiri kineskih automobilskih novinara dodijelio titulu China Car of the Year 2026. To je prvi put da je model posve nove marke dobio ovu nagradu već u prvoj godini postojanja.

I dizajnom se E5 Sportback namjerno distancira od tradicionalnih Audija. Umjesto Singleframe rešetke, koristi se zatvoreni prednji panel s osvijetljenim natpisom AUDI, a rasvjeta je objedinjena u jednu veliku crnu konturu. Više od tisuću pojedinačnih svjetlosnih elemenata tvori prepoznatljivu grafiku AUDI Light Frame. Isto rješenje primijenjeno je i straga — jarkocrveni natpis AUDI i svjetlosni okvir posebno su dobro vidljivi na fotografijama SPEEDME-a iz Chengdua.

Uz duljinu od 4881 mm, širinu od 1959 mm i visinu od 1479 mm, automobil ima međuosovinski razmak od 2950 mm. Po formatu to nije klasična limuzina: proizvođač ga naziva Sportbackom, dok ga kineski katalozi često svrstavaju u peterovratna karavan vozila. Koeficijent zračnog otpora iznosi 0,252.

Ponuda uključuje verzije sa stražnjim i s pogonom na sva četiri kotača. Osnovni E5 razvija 220 kW (299 KS), snažnije varijante daju 300 i 386 kW, a vrhunska quattro verzija razvija čak 579 kW — 787 KS — i 800 Nm okretnog momenta. Ta verzija ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde i postiže 230 km/h.

Na raspolaganju su baterije kapaciteta 76, 83 i 100 kWh. Maksimalni deklarirani doseg prema ciklusu CLTC doseže 773 km za verziju sa stražnjim pogonom i baterijom od 100 kWh. Vrhunska verzija od 787 KS može preći do 647 km. Električna arhitektura radi na 800 V, a kod verzija s najbržim punjenjem, punjenje od 10 do 80% traje oko 13 minuta. Audi također navodi da deset minuta punjenja može donijeti oko 370 km dodatnog dosega.

Ništa manje neobičan nije ni interijer. Zaslon od 27 inča s 4K rezolucijom proteže se gotovo cijelom instrument-pločom, integrirajući digitalne instrumente, multimediju i, kod pojedinih verzija, slike kamera koje zamjenjuju vanjska retrovizorska ogledala. Sustav AUDI OS radi na automobilskom čipu Snapdragon 8295, a tu su i glasovni AI asistent, bežično punjenje od 50 W te panoramski krov s promjenjivom prozirnošću.

Sustavi za pomoć vozniku također su osmišljeni prije svega za kineske uvjete. Sustav AUDI 360 Assisted Driving koristi lidar, tri radara velikog dometa, 12 ultrazvučnih senzora i 11 kamera — ukupno 29 senzorskih elemenata. Radi ne samo na autocesti nego i u gradu, prepoznaje semafore i prepreke, mijenja traku i samostalno parkira.

Službene cijene u Kini kreću se od 235.900 do 319.900 juana (otprilike 33.100–44.900 dolara). Tijekom ljeta SAIC Audi nudio je E5 Sportback s pogodnostima već od 205.900 juana, odnosno oko 28.900 dolara. Riječ je o kineskoj cijeni bez transporta, carinskih pristojbi ili drugih lokalnih naknada.

Unatoč ekskluzivnom statusu marke AUDI za Kinu, njezini automobili već su alternativnim kanalima stigli i na druga tržišta — upečatljiv kontrast za marku koja se službeno ne prodaje nigdje izvan Kine. Tehnički, model ostaje jedan od najsnažnijih serijskih Audija na tržištu — i to bez uobičajena četiri prstena.