Tesla FSD i izbjegavanje rupa 2026.: što je Elon Musk obećao

Elon Musk ponovno obećava izbjegavanje rupa za Tesla FSD. Funkcija je među budućim poboljšanjima još od v14.3, ali i dalje nije dostupna kao zasebna serijska funkcija.

Autor: Polina Kotikova

02:48 02-09-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Elon Musk ponovno je vlasnicima Tesle obećao funkciju koju je prvi put potvrdio još 2019. godine: Full Self-Driving trebao bi samostalno prepoznavati rupe na cesti i mijenjati putanju automobila kako bi ih izbjegao. Na novo pitanje čelnik Tesle odgovorio je samo: „Coming soon” — bez navođenja konkretne verzije softvera ili datuma uvođenja.

To više nije samo ideja sa društvenih mreža. U bilješkama uz FSD (Supervised) v14.3, objavljenim 7. travnja 2026., izbjegavanje rupa izričito je navedeno među budućim poboljšanjima. Gotovo pet mjeseci kasnije funkcija je i dalje na tom popisu u aktualnom FSD-u v14.3.8. Muskova nova izjava zato prije potvrđuje da funkcija ostaje u planovima Tesle nego što je prvi put najavljuje.

Priča seže mnogo dalje u prošlost. Još 7. travnja 2019. Muska su pitali hoće li Autopilot moći korigirati putanju kako bi izbjegao rupe, a on je odgovorio potvrdno. Sedam godina poslije još nema zasebno najavljene serijske funkcije za takav manevar. Kašnjenje se uklapa u širu raspravu o Teslinim višegodišnjim obećanjima vezanim uz mogućnosti FSD-a, koja su u SAD-u postala i predmet sudskih postupaka zbog ranijih tvrdnji o potpuno autonomnoj vožnji.

Tesla informacije o lošoj podlozi već koristi na drugi način. U službenom priručniku za Model S navodi se da u SAD-u prilagodljivi zračni ovjes može unaprijed podići automobil prije neravnog dijela ceste koristeći ažurne kartografske podatke. To može učiniti vožnju po lošem asfaltu ugodnijom, ali ne znači da FSD obilazi samu rupu.

Tesla naglašava da je sadašnji FSD i dalje sustav Supervised te da automobil ne čini autonomnim. U travnju je tvrtka objavila v14.3 s ažuriranim vizualnim enkoderom te AI kompajlerom i izvršnim okruženjem prepisanima na MLIR. Prema Tesli, time je brzina reakcije poboljšana za 20 %. Za cestu i dalje odgovara vozač. Zato sposobnost prepoznavanja tako uobičajene opasnosti kao što je rupa postaje dobar test koliko brzo softverska obećanja postaju stvarne funkcije.