Renault 5 2027: baterije od 44 i 56 kWh te do 500 km WLTP dosega

Renault je potvrdio LFP bateriju od 36,5 kWh za Five. Paketi od 44 i 56 kWh za snažnije izvedbe Renaulta 5 zasad ostaju nepotvrđene informacije.

Autor: Polina Kotikova

10:18 23-09-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Renault 5 mogao bi se u budućnosti nuditi s čak tri kapaciteta LFP baterije, no zasad je službeno potvrđen samo jedan. Renault je već predstavio novi Five s baterijom od 36,5 kWh, motorom od 110 KS i do 305 km dosega prema WLTP-u. Nova informacija sada tvrdi da bi 2027. i snažnije izvedbe mogle prijeći na LFP.

Srednjoj izvedbi R5 pripisuje se paket od 44 kWh i više od 350 km dosega, dok bi najjača verzija mogla dobiti 56 kWh i približiti se vrijednosti od 500 km prema WLTP-u. Istodobno se očekuju učinkovitiji elektromotori. Ako se informacija potvrdi, promjena bi bila znatnija od već provedene optimizacije učinkovitosti: aktualni R5 službeno doseže najviše 430 km.

Međutim, postoji važna proturječnost. L'Argus je ranije, pozivajući se na interne dokumente i potvrdu tvrtke Ampere, izvijestio da bi baterija od 56 kWh planirana za R5 i R4 trebala zadržati NMC kemiju i raditi s novim motorom 6AK Evo. Upravo bi ta kombinacija trebala približiti automobile granici od 500 km. Zato tvrdnju o LFP bateriji od 56 kWh zasad treba smatrati novom, nepotvrđenom informacijom, a ne najavljenom promjenom Renaultovih planova.

Službeno potvrđeni dio priče izgleda drukčije. Renault je 25. kolovoza objavio da izvedbe s baterijama od 40 i 52 kWh sada nude do 315 odnosno 430 km prema WLTP-u, dok Five prelazi na LFP bateriju od 36,5 kWh i dobiva brzo punjenje snagom od 80 kW. Ranije navođene vrijednosti od 321 i 431 km stoga više ne odgovaraju aktualnim službenim podacima marke.

Prelazak na LFP baterije većeg kapaciteta tehnički ne izgleda nemoguć. Ampere je ranije najavio razvoj Cell-to-Pack rješenja za pouch ćelije LG Energy Solutiona: uklanjanje zasebnih modula omogućuje smještaj većeg broja ćelija i više energije u istom volumenu. Tvrtka je procjenjivala da bi kombinacija LFP kemije i Cell-to-Pack konstrukcije mogla smanjiti trošak baterije za oko 20%. Renault sličnu kemiju već koristi u drugim osvježenim električnim modelima; Megane E-Tech također je dobio LFP bateriju uz povećanje dosega.

Ključno pitanje sada nije jesu li 500 km tehnički ostvarivi, nego koju će kemiju doista koristiti najjači Renault 5 u 2027. godini. Dok Renault službeno ne objavi specifikacije, spominjane LFP izvedbe od 44 i 56 kWh treba smatrati preliminarnima.