Hyundai Ioniq 5 N: fékbetétcsere, amit az autó megtilt?
Hyundai Ioniq 5 N fékbetétcsere: amikor a javításhoz való jog falakba ütközik
Hyundai Ioniq 5 N: fékbetétcsere, amit az autó megtilt?
Egy Ioniq 5 N tulajdonos az elektronikus rögzítőfék miatt nem cserélhetett fékbetétet otthon. Előfizetéses Hyundai szoftver és a javításhoz való jog kérdése.
2025-11-10T22:44:46+03:00
2025-11-10T22:44:46+03:00
2025-11-10T22:44:46+03:00
Egy újabb vita lángolt fel a javításhoz való jog körül, ezúttal a Hyundai került a célkeresztbe. Egy Ioniq 5 N tulajdonos arról számolt be, hogy saját maga nem tudta kicserélni a hátsó fékbetéteket – az autó egyszerűen letiltotta a műveletet. Az elektronikus rögzítőfék nemcsak a mechanikai munkát követeli meg, hanem egy digitális kalibrálást is, amelyet csak a Hyundai saját diagnosztikai szoftverével lehet elvégezni.Az eljáráshoz a tulajdonosnak egyhetes, 60 dolláros előfizetést kellett vásárolnia, és egy 2 000 dolláros adaptert is be kellett szereznie. Még így is falba ütközött: a szoftver nem engedte tovább, mert cégként történő regisztráció és adóazonosító nélkül a rendszer blokkolta a hozzáférést. A NASTF képviselői jelezték, hogy magánszemélyeknek nem adnak belépést.A csavar a történetben, hogy a hivatalos márkaszervizek másik eszközt használnak – egy Android-alapú verziót, amely nem elérhető a nyilvánosság számára. Ez érthetően felbosszantotta az autósokat, hiszen nem bonyolult diagnosztikáról, hanem alap karbantartásról van szó: fékbetétcseréről.Úgy tűnik, a Hyundai a kelleténél szorosabban fogja a szervizelés gyeplőjét. Az elektromos autók amúgy is nehezebben javíthatók, és ha már az elemi feladatok is előfizetések mögé kerülnek, gyorsan megfogyatkozhat a bizalom. Amikor egy hétköznapi fékmunka fizetős kapukon és jóváhagyásokon át vezető akadálypályává válik, az valamit elárul. A javításhoz való jog nem kiváltság, hanem az autózás kultúrájának része.
Hyundai, Ioniq 5 N, javításhoz való jog, fékbetétcsere, elektronikus rögzítőfék, Hyundai diagnosztikai szoftver, előfizetés, NASTF, Android eszköz, autójavítás, EV karbantartás
2025
Michael Powers
news
Hyundai Ioniq 5 N fékbetétcsere: amikor a javításhoz való jog falakba ütközik
Egy Ioniq 5 N tulajdonos az elektronikus rögzítőfék miatt nem cserélhetett fékbetétet otthon. Előfizetéses Hyundai szoftver és a javításhoz való jog kérdése.
Michael Powers, Editor
Egy újabb vita lángolt fel a javításhoz való jog körül, ezúttal a Hyundai került a célkeresztbe. Egy Ioniq 5 N tulajdonos arról számolt be, hogy saját maga nem tudta kicserélni a hátsó fékbetéteket – az autó egyszerűen letiltotta a műveletet. Az elektronikus rögzítőfék nemcsak a mechanikai munkát követeli meg, hanem egy digitális kalibrálást is, amelyet csak a Hyundai saját diagnosztikai szoftverével lehet elvégezni.
Az eljáráshoz a tulajdonosnak egyhetes, 60 dolláros előfizetést kellett vásárolnia, és egy 2 000 dolláros adaptert is be kellett szereznie. Még így is falba ütközött: a szoftver nem engedte tovább, mert cégként történő regisztráció és adóazonosító nélkül a rendszer blokkolta a hozzáférést. A NASTF képviselői jelezték, hogy magánszemélyeknek nem adnak belépést.
A csavar a történetben, hogy a hivatalos márkaszervizek másik eszközt használnak – egy Android-alapú verziót, amely nem elérhető a nyilvánosság számára. Ez érthetően felbosszantotta az autósokat, hiszen nem bonyolult diagnosztikáról, hanem alap karbantartásról van szó: fékbetétcseréről.
Úgy tűnik, a Hyundai a kelleténél szorosabban fogja a szervizelés gyeplőjét. Az elektromos autók amúgy is nehezebben javíthatók, és ha már az elemi feladatok is előfizetések mögé kerülnek, gyorsan megfogyatkozhat a bizalom. Amikor egy hétköznapi fékmunka fizetős kapukon és jóváhagyásokon át vezető akadálypályává válik, az valamit elárul. A javításhoz való jog nem kiváltság, hanem az autózás kultúrájának része.
