Honda Pilot botrány: NHTSA-vizsgálat és drága javítások
2017-es Honda Pilot motorhiba: a NHTSA a hajtókarcsapágyat vizsgálja
Honda Pilot botrány: NHTSA-vizsgálat és drága javítások
2017-es Honda Pilot motorhiba miatt a NHTSA 1,4 millió Honda és Acura modellt vizsgál; a hajtókarcsapágy gond drága javításokhoz és visszahíváshoz vezethet.
2025-11-17T04:25:22+03:00
2025-11-17T04:25:22+03:00
2025-11-17T04:25:22+03:00
Az Egyesült Államokban egyre nagyobb vita bontakozik ki a Honda Pilot körül. A SPEEDME.RU beszámolója szerint egy 2017-es évjáratú SUV motorhibája után a tulajdonosnak közel 25 000 dolláros csereszámlát nyújtottak be. Az órában mindössze 90 000 kilométer volt, a Honda mégis visszautasította a javítás fedezését, mert a garancia lejárt. Ugyanezek a motorok most a NHTSA átfogó vizsgálatának részét képezik, amely 1,4 millió Honda és Acura járművet érint. A hatóságok több száz panaszt vizsgálnak a hajtókarcsapágy meghibásodásáról, valamint több mint 2500, a vállalat által benyújtott belső jelentést. Egy ekkora számla kijózanító jelzés: garancián túl a meghibásodások könyörtelenek tudnak lenni.Nem először kerül elő hasonló hiba: 2023-ban 250 000 járművet érintő visszahívás történt a 2016-os, 2018-as és 2019-es évjáratokra, ám a 2017-es — akárcsak az itt érintett példány — kimaradt. A NHTSA most ugyanannak az egységnek egy másik elemét, a hajtókarcsapágyat vizsgálja, amelynek meghibásodása hirtelen motorleálláshoz, tűzhöz vagy balesethez vezethet. Hogy a 2017-es modellek kimaradtak a korábbi kampányból, olyan űrt hagyott, amely a panaszok gyarapodásával az érintettek szemében egyre nehezebben védhető.A növekvő frusztráció közepette szakértők önkéntes visszahívást sürgetnek, hogy elkerülhető legyen egy csoportos kereset. Amíg nincs hivatalos döntés, a gyártó nem siet a javítások megtérítésével. Azok a tulajdonosok, akik már kifizették a költséges munkát, abban bíznak, hogy a szövetségi nyomás rábírja a céget a hiba elismerésére és a kiadások átvállalására. Minél tovább tart ez a bizonytalanság, annál inkább apad a jóindulat — pedig erre minden márka épít, különösen, amikor a hűséges vevők tartósságot és egyenes válaszokat várnak.
Honda Pilot, 2017, NHTSA vizsgálat, motorhiba, hajtókarcsapágy, visszahívás, drága javítások, Acura, 1,4 millió jármű, USA, garancia lejárt, tulajdonosok, csoportos kereset
2025
Michael Powers
news
2017-es Honda Pilot motorhiba: a NHTSA a hajtókarcsapágyat vizsgálja
2017-es Honda Pilot motorhiba miatt a NHTSA 1,4 millió Honda és Acura modellt vizsgál; a hajtókarcsapágy gond drága javításokhoz és visszahíváshoz vezethet.
Michael Powers, Editor
Az Egyesült Államokban egyre nagyobb vita bontakozik ki a Honda Pilot körül. A SPEEDME.RU beszámolója szerint egy 2017-es évjáratú SUV motorhibája után a tulajdonosnak közel 25 000 dolláros csereszámlát nyújtottak be. Az órában mindössze 90 000 kilométer volt, a Honda mégis visszautasította a javítás fedezését, mert a garancia lejárt. Ugyanezek a motorok most a NHTSA átfogó vizsgálatának részét képezik, amely 1,4 millió Honda és Acura járművet érint. A hatóságok több száz panaszt vizsgálnak a hajtókarcsapágy meghibásodásáról, valamint több mint 2500, a vállalat által benyújtott belső jelentést. Egy ekkora számla kijózanító jelzés: garancián túl a meghibásodások könyörtelenek tudnak lenni.
Nem először kerül elő hasonló hiba: 2023-ban 250 000 járművet érintő visszahívás történt a 2016-os, 2018-as és 2019-es évjáratokra, ám a 2017-es — akárcsak az itt érintett példány — kimaradt. A NHTSA most ugyanannak az egységnek egy másik elemét, a hajtókarcsapágyat vizsgálja, amelynek meghibásodása hirtelen motorleálláshoz, tűzhöz vagy balesethez vezethet. Hogy a 2017-es modellek kimaradtak a korábbi kampányból, olyan űrt hagyott, amely a panaszok gyarapodásával az érintettek szemében egyre nehezebben védhető.
A növekvő frusztráció közepette szakértők önkéntes visszahívást sürgetnek, hogy elkerülhető legyen egy csoportos kereset. Amíg nincs hivatalos döntés, a gyártó nem siet a javítások megtérítésével. Azok a tulajdonosok, akik már kifizették a költséges munkát, abban bíznak, hogy a szövetségi nyomás rábírja a céget a hiba elismerésére és a kiadások átvállalására. Minél tovább tart ez a bizonytalanság, annál inkább apad a jóindulat — pedig erre minden márka épít, különösen, amikor a hűséges vevők tartósságot és egyenes válaszokat várnak.
