A Donkervoort P24 RS 2026. január 24-én debütál. Szénszálas monocoque, új PTC-motor Van der Lee turbókkal és Conflux WCAC hűtés – az élményért és a reakciókért
2025-11-25T18:11:59+03:00
2025-11-25T18:11:59+03:00
2025-11-25T18:11:59+03:00
A Donkervoort végre kitűzte új szupersportkocsijának bemutatóját: a P24 RS 2026. január 24-én debütál. A modell az F22 sokat várt utódja, egyben tisztelgés a márka legendái előtt – az 1988-as, rekorddöntő D10-től egészen a 2006-ban a Nürburgringen a Porsche Carrera GT-nél is gyorsabb kört futó D8 270 RS-ig. Már az időpont és a narratíva is jelzi, hogy mérföldkőnek szánják.A gyártó szűkmarkúan adagolja az információkat, de az irány egyértelmű: a hangsúly a teljesítményen, a borotvaéles reakciókon és a rendkívül könnyű szénszálas monocoque-on van. A projekt középpontjában egy új PTC-motor áll. Bár a pontos adatok egyelőre titokban maradnak, a Donkervoort három kulcselemről már beszélt – ez a recept a márka DNS-éhez illik, ahol a vezetési élmény az első.Elsőként az egyedi Van der Lee turbófeltöltők. A golyóscsapágyas egységeket gyors felpörgésre, alacsony fordulaton is erős nyomatékra és minimális turbólyukra tervezték, így a motor viselkedése a szívóüzeműekéhez állhat közel. Papíron ez a kombináció nagyon ígéretes a közvetlen gázreakció szempontjából.Másodszor egy szokatlan, Conflux-féle WCAC hűtőrendszer. A levegő–víz hűtőket nem az orrban, hanem a motorháztető alatt helyezik el; ez a kialakítás a megfogalmazás szerint javítja a reakciót, a hatékonyságot és a tömegelosztást. Egy ilyen pehelysúlyú, szénszálas monocoque köré épített autóban mindhárom tényező kulcsfontosságú.
Donkervoort, P24 RS, bemutató 2026, szupersportautó, szénszálas monocoque, PTC-motor, Van der Lee turbó, Conflux WCAC, F22 utódja, D10, D8 270 RS, Nürburgring, vezetési élmény, teljesítmény
2025
Michael Powers
news
Donkervoort P24 RS: az F22 utódja 2026. január 24-én debütál
A Donkervoort P24 RS 2026. január 24-én debütál. Szénszálas monocoque, új PTC-motor Van der Lee turbókkal és Conflux WCAC hűtés – az élményért és a reakciókért
Michael Powers, Editor
A Donkervoort végre kitűzte új szupersportkocsijának bemutatóját: a P24 RS 2026. január 24-én debütál. A modell az F22 sokat várt utódja, egyben tisztelgés a márka legendái előtt – az 1988-as, rekorddöntő D10-től egészen a 2006-ban a Nürburgringen a Porsche Carrera GT-nél is gyorsabb kört futó D8 270 RS-ig. Már az időpont és a narratíva is jelzi, hogy mérföldkőnek szánják.
A gyártó szűkmarkúan adagolja az információkat, de az irány egyértelmű: a hangsúly a teljesítményen, a borotvaéles reakciókon és a rendkívül könnyű szénszálas monocoque-on van. A projekt középpontjában egy új PTC-motor áll. Bár a pontos adatok egyelőre titokban maradnak, a Donkervoort három kulcselemről már beszélt – ez a recept a márka DNS-éhez illik, ahol a vezetési élmény az első.
Elsőként az egyedi Van der Lee turbófeltöltők. A golyóscsapágyas egységeket gyors felpörgésre, alacsony fordulaton is erős nyomatékra és minimális turbólyukra tervezték, így a motor viselkedése a szívóüzeműekéhez állhat közel. Papíron ez a kombináció nagyon ígéretes a közvetlen gázreakció szempontjából.
Másodszor egy szokatlan, Conflux-féle WCAC hűtőrendszer. A levegő–víz hűtőket nem az orrban, hanem a motorháztető alatt helyezik el; ez a kialakítás a megfogalmazás szerint javítja a reakciót, a hatékonyságot és a tömegelosztást. Egy ilyen pehelysúlyú, szénszálas monocoque köré épített autóban mindhárom tényező kulcsfontosságú.
