Elektromos autópiac fordulóponton: 2030-ra árparitás
Strategy& (PwC): az elektromos autók 2030-ra árparitást érnek el, Európa lemaradhat
Elektromos autópiac fordulóponton: 2030-ra árparitás
A Strategy& (PwC) szerint 2030-ra árparitás jön az elektromos autóknál: olcsóbb LFP-akkuk, 10 perces gyorstöltés, 40–60% piaci részesedés. Európa lemaradhat.
2025-09-03T12:37:06+03:00
2025-09-03T12:37:06+03:00
2025-09-03T12:37:06+03:00
A SPEEDME.RU által áttekintett Strategy& (PwC) tanulmány szerint a globális elektromosautó-piac döntő szakaszba lép. 2030-ra az újautó-eladások közel 40 százalékát tehetik ki a villanyautók, 2035-re pedig akár 60 százalékig nőhet ez az arány. A lendületet – jelzi a kutatás – az olcsóbb akkumulátorok, a jobb energiahatékonyság és az ultragyors töltés terjedése adja. Egyben nézve ezek a jelek azt mutatják, hogy egyre inkább a puszta gazdasági logika diktálja a tempót – amikor a pénztárca és az idő nyer, a vásárlók gyorsan követik.A váltás ugyanakkor nem lesz egyenletes. Kína továbbra is az élen halad, az alapanyag-kitermeléstől az akkumulátor-újrahasznosításig a teljes láncot kézben tartva. Európa ezzel szemben a lassú beruházások és a túlszabályozás miatt könnyen talajt veszíthet. Az Egyesült Államokban pedig az érdemi gyorsulás csak 2030 utánra várható.Szakértők hozzáteszik, hogy az LFP-akkumulátorok árcsökkenése több szegmensben már most versenyképessé tette az elektromos autók fenntartását. 2030-ra teljes árparitás jöhet a belső égésű modellekkel, ami elveszi a benzin és a dízel gazdasági előnyét. A technológia is tempósan lép előre: az akkuk energiasűrűsége megközelíti a 400 Wh/kg értéket, és egy 10 perces töltés akár 400 kilométerrel növelheti a hatótávot. Ha a költségek és a töltési idők így közelítenek egymáshoz, a tömeges elterjedés már nem elméleti lehetőségnek, hanem kézzelfogható realitásnak tűnik – ez az a fordulópont, amely a mindennapi használatban igazán számít.Európának mindez inkább figyelmeztetés: ha nem gyorsulnak fel a hazai akkumulátorgyárakba és az innovációba irányuló beruházások, a kontinens könnyen lemaradó szerepbe csúszhat. Ez drága mulasztás lenne, hiszen a globális elektromosautó-piac 2030-ra éves szinten 600 milliárd euró fölé nőhet.
elektromos autó piac, PwC tanulmány, Strategy&, 2030 árparitás, LFP akkumulátor, gyorstöltés, 400 Wh/kg energiasűrűség, Európa lemaradás, Kína előny, EV eladások 60%, USA 2030 után
2025
Michael Powers
news
Strategy& (PwC): az elektromos autók 2030-ra árparitást érnek el, Európa lemaradhat
A Strategy& (PwC) szerint 2030-ra árparitás jön az elektromos autóknál: olcsóbb LFP-akkuk, 10 perces gyorstöltés, 40–60% piaci részesedés. Európa lemaradhat.
Michael Powers, Editor
A SPEEDME.RU által áttekintett Strategy& (PwC) tanulmány szerint a globális elektromosautó-piac döntő szakaszba lép. 2030-ra az újautó-eladások közel 40 százalékát tehetik ki a villanyautók, 2035-re pedig akár 60 százalékig nőhet ez az arány. A lendületet – jelzi a kutatás – az olcsóbb akkumulátorok, a jobb energiahatékonyság és az ultragyors töltés terjedése adja. Egyben nézve ezek a jelek azt mutatják, hogy egyre inkább a puszta gazdasági logika diktálja a tempót – amikor a pénztárca és az idő nyer, a vásárlók gyorsan követik.
A váltás ugyanakkor nem lesz egyenletes. Kína továbbra is az élen halad, az alapanyag-kitermeléstől az akkumulátor-újrahasznosításig a teljes láncot kézben tartva. Európa ezzel szemben a lassú beruházások és a túlszabályozás miatt könnyen talajt veszíthet. Az Egyesült Államokban pedig az érdemi gyorsulás csak 2030 utánra várható.
Szakértők hozzáteszik, hogy az LFP-akkumulátorok árcsökkenése több szegmensben már most versenyképessé tette az elektromos autók fenntartását. 2030-ra teljes árparitás jöhet a belső égésű modellekkel, ami elveszi a benzin és a dízel gazdasági előnyét. A technológia is tempósan lép előre: az akkuk energiasűrűsége megközelíti a 400 Wh/kg értéket, és egy 10 perces töltés akár 400 kilométerrel növelheti a hatótávot. Ha a költségek és a töltési idők így közelítenek egymáshoz, a tömeges elterjedés már nem elméleti lehetőségnek, hanem kézzelfogható realitásnak tűnik – ez az a fordulópont, amely a mindennapi használatban igazán számít.
Európának mindez inkább figyelmeztetés: ha nem gyorsulnak fel a hazai akkumulátorgyárakba és az innovációba irányuló beruházások, a kontinens könnyen lemaradó szerepbe csúszhat. Ez drága mulasztás lenne, hiszen a globális elektromosautó-piac 2030-ra éves szinten 600 milliárd euró fölé nőhet.
