16+

Geely E2, E5 és Starray EM-i Svájcban: árak, hatótáv és piaci rajt

© geely-motors.com
A Geely Svájcban az E5-tel és a Starray EM-i-vel indul. Az E2 19 990 CHF-ért érkezik, az E5 pedig akár 475 km WLTP-hatótávot kínál.

A Geely hivatalosan belépett a svájci piacra. A márka legolcsóbb modellje a kompakt elektromos E2 lesz, 19 990 CHF induló árral. Az értékesítés azonban most az elektromos E5-tel és a konnektoros hibrid Starray EM-i-vel kezdődik, az E2 pedig 2026 végéig csatlakozik hozzájuk.

A bemutatón a Geely mindhárom autót megmutatta. A 4,14 méter hosszú E2 hátul elhelyezett, 85 kW teljesítményű villanymotort kapott, WLTP szerint akár 345 km-t képes megtenni, és legfeljebb 80 kW-os egyenáramú töltést támogat. A 19 990 CHF-os induló ár az európai elektromosautó-piac kedvezőbb árú részébe helyezi.

Egy szinttel feljebb az E5 29 990 CHF-től kapható. Az elektromos crossover 160 kW teljesítményű, a svájci specifikáció pedig legfeljebb 475 km-es WLTP-hatótávot és akár 100 kW-os DC gyorstöltést ígér.

A Starray EM-i ára 36 990 CHF-től indul. A konnektoros hibrid 193 kW, azaz 262 lóerő teljesítményű, tisztán elektromosan akár 136 km-t, a benzinmotorral együtt pedig legfeljebb 1 055 km-t tehet meg. A Geely az E5 és a Starray EM-i párosával már más európai piacokra is belépett.

A rajtnál Svájcban 12 értékesítési pont működik, a garancia pedig nyolc évre vagy 200 000 km-re szól. Az év vége előtt a Monjaro is csatlakozhat a kínálathoz, de a svájci kivitel részleteit még nem közölték. A Geely júniusban közzétett eredeti terve eleve az E5 és a Starray EM-i bevezetésével számolt az Emil Frey importőrön keresztül, így a piacra lépés nagyrészt az előzetesen bejelentett ütemterv szerint halad.

A terjeszkedés következő ellenőrizhető pontja az E2 tényleges rendelésfelvételének megnyitása és a svájci Monjaro specifikációjának közzététele lesz. Ezek mutatják majd meg, hogy a Geely egyszerre tudja-e lefelé bővíteni a kínálatot árban és felfelé méretben.

Ez a magyar kiadás mesterséges intelligenciával készült fordítás alapján, a SpeedMe szerkesztői felügyelete mellett készült. Az eredeti beszámolót írta Nikita Novikov

Friss cikkek