Bharat NCAP: új Honda Amaze törésteszt – 5/4 csillag
Honda Amaze a Bharat NCAP-on: 5 csillag felnőtt utasvédelemre, 4 gyermekbiztonságra
Bharat NCAP: új Honda Amaze törésteszt – 5/4 csillag
A Bharat NCAP szerint a harmadik generációs Honda Amaze 5 csillagot ért el felnőttvédelemben és 4-et gyerekbiztonságban. Részletek a töréstesztek eredményeiről.
2025-11-28T13:07:54+03:00
2025-11-28T13:07:54+03:00
2025-11-28T13:07:54+03:00
A Bharat NCAP nyilvánosságra hozta a vadonatúj, harmadik generációs Honda Amaze törésteszt-eredményeit: a szedán felnőtt utasvédelemre az ötcsillagos maximumot, gyerekbiztonságra pedig négy csillagot kapott.Frontális ütközésben a modell nagyon magas védelmi szintet mutatott, nagyjából az előző generáció szintjén. A mozgó, deformálódó akadállyal végzett oldalütközés is erős pontszámot hozott, ugyanakkor a mellkasra mért terhelés mérsékelt emelkedése visszafogta a részteszt eredményét.Gyermekvédelemben nem született ötcsillagos kimenetel, noha a Honda Baby & Kids i-Size ülésekkel végzett dinamikus próbák sikeresek voltak. A hiányzó pontok a „járműértékelés” szakaszában kerültek elő, ám a BNCAP egyelőre nem közölt részleteket. A modell mindeközben alapból ISOFIX rögzítési pontokat kínál, és megfelel a CRS beépítésének aktuális előírásainak.Ezekkel a nüanszokkal együtt is az Amaze összeredménye a kategória élmezőnyébe sorolja a típust, és jól jelzi a passzív biztonság kézzelfogható előrelépését. Összességében az alapok masszívnak hatnak, a megmaradt különbség pedig inkább eljárásbeli kérdésnek tűnik, semmint a tényleges védelem gyengeségének — ami a mindennapi használat szempontjából biztató üzenet.
A Bharat NCAP szerint a harmadik generációs Honda Amaze 5 csillagot ért el felnőttvédelemben és 4-et gyerekbiztonságban. Részletek a töréstesztek eredményeiről.
Michael Powers, Editor
A Bharat NCAP nyilvánosságra hozta a vadonatúj, harmadik generációs Honda Amaze törésteszt-eredményeit: a szedán felnőtt utasvédelemre az ötcsillagos maximumot, gyerekbiztonságra pedig négy csillagot kapott.
Frontális ütközésben a modell nagyon magas védelmi szintet mutatott, nagyjából az előző generáció szintjén. A mozgó, deformálódó akadállyal végzett oldalütközés is erős pontszámot hozott, ugyanakkor a mellkasra mért terhelés mérsékelt emelkedése visszafogta a részteszt eredményét.
Gyermekvédelemben nem született ötcsillagos kimenetel, noha a Honda Baby & Kids i-Size ülésekkel végzett dinamikus próbák sikeresek voltak. A hiányzó pontok a „járműértékelés” szakaszában kerültek elő, ám a BNCAP egyelőre nem közölt részleteket. A modell mindeközben alapból ISOFIX rögzítési pontokat kínál, és megfelel a CRS beépítésének aktuális előírásainak.
Ezekkel a nüanszokkal együtt is az Amaze összeredménye a kategória élmezőnyébe sorolja a típust, és jól jelzi a passzív biztonság kézzelfogható előrelépését. Összességében az alapok masszívnak hatnak, a megmaradt különbség pedig inkább eljárásbeli kérdésnek tűnik, semmint a tényleges védelem gyengeségének — ami a mindennapi használat szempontjából biztató üzenet.
