Mercedes-Benz OM651 dízelmotor: tipushibák és szervizköltségek

Michael Powers, Editor

11:47 01-12-2025

A 2008-ban bemutatott Mercedes-Benz OM651-et új generációs, csúcstechnikás dízelként harangozták be, és az A-osztálytól az S-osztályig számos modellben helyet kapott. A használat első évei azonban gyorsan jelezték: az erősségei mellett ez a modern erőforrás komoly kompromisszumokat is hozott, amelyek máig okot adnak a kritikára.

Vezérlánc-problémák

A bevezetéskor a vezérlés hagyományos görgősláncot kapott. A letisztult felépítés viszont a gyakorlatban nem kevés fejtörést okozott:

• A lánc hamar megnyúlt, a motor járása közben jellegzetes csörgést idézve elő.
• A megnyúlás felgyorsította a kapcsolódó alkatrészek kopását, és növelte a motor meghibásodásának kockázatát.
• A csere műszakilag összetett és költséges művelet volt, számos egység bontását igényelte.

Röviden: az egyszerű görgősláncos konstrukció a mindennapokban kézzelfogható kellemetlenséget és tetemes szervizszámlákat jelentett.

Motorolaj-szivárgások

Másik gyakori gondot a tömítetlenségből fakadó olajfolyások okozták. A motor felépítése és a nem kellően szoros tömítések miatt az olaj könnyen utat talált magának, beszennyezve a motorteret és további kockázatoknak kitéve a belső egységeket:

• A szennyezett alkatrészek gyorsították a súrlódó felületek kopását.
• Ha a folyadék a jármű forró elemeire jutott, az olajfoltok akár meg is gyulladhattak.
• A rendszeres tömítéscsere sem volt olcsó mulatság.

Mindez érezhetően megdobta az OM651-gyel szerelt autók fenntartási költségeit.

Gondok a hűtőrendszerrel

A hűtőrendszerben is akadtak gyenge pontok, többek között a hengerfej csatlakozásának megbízhatatlansága. Hőterhelés és vibráció hatására a kötések gyakran elveszítették a tömörségüket:

• A hűtőfolyadék-veszteség túlmelegedést okozhatott, ami a dugattyúk és szelepek deformációjához vezethetett.
• A tulajdonosoknak gyakran teljes elemeket kellett cserélniük a hűtőkörben, beleértve a hengerfejtömítést és a csöveket.

Az eredmény: pluszkiadás és kézzelfogható csorba a mindennapi üzembiztonságon.

Megbízhatatlan piezo befecskendezők

A piezo injektorok további problémákat hoztak: érzékenyen reagáltak az üzemanyag minőségére és az üzemi körülményekre:

• A fokozott érzékenység egyenetlen üzemanyag-adagolást, durvább járást és magasabb fogyasztást eredményezett.
• Egyes esetekben az injektorok kritikus hibát okoztak, ami költséges javítást tett szükségessé.

Mindez összességében aláásta a motor hosszú távú megbízhatóságába vetett bizalmat.

Kibocsátási előírások teljesítése

A korszerű emissziós normák teljesítésére a mérnökök több megoldást vezettek be a károsanyagok csökkentésére. Később azonban kiderült, hogy a rendszereket felügyelő szoftver hibákat tartalmazott:

• Hibás szenzorlogika és komponensvezérlés miatt az emissziós rendszerek leállhattak.
• A probléma orvoslásához motorvezérlő szoftverfrissítésre volt szükség, amely minden ilyen egységgel szerelt autóra kötelezővé vált.

Az ilyen frissítések bonyolították a tulajdonlást, és tovább növelték a karbantartási költségeket.

Egyéb gyenge pontok

A látványos hibákon túl az OM651 az akkori dízelekre jellemző gondokat is felmutatta:

• Gyakori részecskeszűrő- (DPF) eltömődés.
• Problémák a kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszerben.
• Hőcserélő meghibásodások.

Minden erénye — erős nyomaték, jó fogyasztás, visszafogott járáskultúra — ellenére az OM651 hiányosságainak listája megnehezíti a gondtalan együttélést. A magas szervizköltségek és az apró tüneteknél halogatott beavatkozások ára könnyen felveri a fenntartási terheket, és óhatatlanul csökkenti a vásárlók szemében a vonzerőt.