EU E‑Car kategória: visszatérhet a Peugeot 108 hamarosan?
Peugeot fontolgatja a 108 visszahozását az EU E‑Car kategória fényében
EU E‑Car kategória: visszatérhet a Peugeot 108 hamarosan?
Az EU új E‑Car kategóriát tervez, a kei autók mintájára, hogy életet leheljen az A‑szegmensbe. A Peugeot a 108 visszatérését mérlegeli, Stellantis-partnerrel.
2025-12-01T19:56:43+03:00
2025-12-01T19:56:43+03:00
2025-12-01T19:56:43+03:00
Európa küszöbén állhat a legapróbb, legpénztárcabarátabb autók új reneszánsza. Az Európai Bizottság egy E-Car kategória bevezetésére készül – ez nagyjából a japán kei autók európai megfelelője, lazább aktívbiztonsági előírásokkal. A cél világos: segíteni a helyi gyártókat, hogy a kis városi modellek újra nyereségesek legyenek. Ha Brüsszel végigviszi a tervet, a legkisebbek végre levegőhöz juthatnak.Ebbe a környezetbe illeszkedik, hogy a Peugeot hivatalosan is közölte: fontolgatja a 108 visszahozását a kínálatba. Alain Favey vezérigazgató arra emlékeztetett, hogy a márka több mint egymillió A‑szegmensű autót adott el – a 106‑ost, a 107‑est és a 108‑ast –, és készen áll visszatérni erre a réspiacra, ha a szabályok valóban leviszik a fejlesztési költségeket.Jelenleg a 208 a Peugeot legkompaktabb típusa, az A‑szegmens pedig jószerével eltűnt: az M1‑es követelmények teljesítése egyszerűen nem jön ki a költségoldalon. A Stellantis ezért abban bízik, hogy az új besorolás lehetővé teszi néhány drága vezetéstámogató és biztonsági rendszer elhagyását, amelyek miatt a filléres modellek most gazdaságtalanok. Röviden: ha lefaragnak pár nagy költségelemet, az üzleti képlet hirtelen értelmet nyerhet.Ha a projekt zöld utat kap, a leendő 108 szinte bizonyosan közös fejlesztés lenne a Citroënnel és a FIAT‑tal – a csoporton belül ezek a márkák viszik a városi autók vonalát. A Peugeot ugyanakkor csak a végleges szabályozás megjelenése után dönt; egyelőre azt ismétli, hogy a jelenlegi keretek között a mini autók nem térülnek meg. A fejlesztés márkák közötti megosztása józan, kézenfekvő módja lehet a költségek féken tartásának.
Peugeot 108, EU E‑Car kategória, A‑szegmens, kei autók, városi autók, Stellantis, Citroën, FIAT, aktív biztonság, M1 követelmények, költségcsökkentés, európai piac
2025
Michael Powers
news
Peugeot fontolgatja a 108 visszahozását az EU E‑Car kategória fényében
Az EU új E‑Car kategóriát tervez, a kei autók mintájára, hogy életet leheljen az A‑szegmensbe. A Peugeot a 108 visszatérését mérlegeli, Stellantis-partnerrel.
Michael Powers, Editor
Európa küszöbén állhat a legapróbb, legpénztárcabarátabb autók új reneszánsza. Az Európai Bizottság egy E-Car kategória bevezetésére készül – ez nagyjából a japán kei autók európai megfelelője, lazább aktívbiztonsági előírásokkal. A cél világos: segíteni a helyi gyártókat, hogy a kis városi modellek újra nyereségesek legyenek. Ha Brüsszel végigviszi a tervet, a legkisebbek végre levegőhöz juthatnak.
Ebbe a környezetbe illeszkedik, hogy a Peugeot hivatalosan is közölte: fontolgatja a 108 visszahozását a kínálatba. Alain Favey vezérigazgató arra emlékeztetett, hogy a márka több mint egymillió A‑szegmensű autót adott el – a 106‑ost, a 107‑est és a 108‑ast –, és készen áll visszatérni erre a réspiacra, ha a szabályok valóban leviszik a fejlesztési költségeket.
Jelenleg a 208 a Peugeot legkompaktabb típusa, az A‑szegmens pedig jószerével eltűnt: az M1‑es követelmények teljesítése egyszerűen nem jön ki a költségoldalon. A Stellantis ezért abban bízik, hogy az új besorolás lehetővé teszi néhány drága vezetéstámogató és biztonsági rendszer elhagyását, amelyek miatt a filléres modellek most gazdaságtalanok. Röviden: ha lefaragnak pár nagy költségelemet, az üzleti képlet hirtelen értelmet nyerhet.
Ha a projekt zöld utat kap, a leendő 108 szinte bizonyosan közös fejlesztés lenne a Citroënnel és a FIAT‑tal – a csoporton belül ezek a márkák viszik a városi autók vonalát. A Peugeot ugyanakkor csak a végleges szabályozás megjelenése után dönt; egyelőre azt ismétli, hogy a jelenlegi keretek között a mini autók nem térülnek meg. A fejlesztés márkák közötti megosztása józan, kézenfekvő módja lehet a költségek féken tartásának.
