Honda Japánban: CR‑V e:HEV thaiföldről, fordított import
Fordított import a Hondánál: a CR‑V e:HEV Thaiföldről érkezik Japánba
Honda Japánban: CR‑V e:HEV thaiföldről, fordított import
A Honda egyre inkább importőr Japánban: a CR‑V e:HEV Thaiföldről jön, az Odyssey Kínából, az Accord is külföldről. Tények, arányok és piaci okok a háttérben.
2025-12-04T16:53:31+03:00
2025-12-04T16:53:31+03:00
2025-12-04T16:53:31+03:00
Saját hazai piacán a Honda egyre inkább importőrre emlékeztet — ennek legfrissebb példája az új CR‑V e:HEV. A japán piacra szánt csúcs-SUV hibrid változata immár Thaiföldön készül, és fordított importként érkezik. A modell híveinek ez kifejezetten jó hír: sokáig a jelenlegi CR‑V gyakorlatilag az e:FCEV-re szűkült Japánban, így nem egy vásárló le is vette a listájáról a crossovert. Most bővült a választék, még ha a gyártási cím meglepő is.Fontos, hogy a CR‑V e:HEV nem kivétel. A japán kínálatban már most is szerepel a Kínában összeszerelt Odyssey, a Thaiföldről érkező Accord és az Indiából szállított WR‑V. Maga a CR‑V is két útlevéllel jár: az e:FCEV az Egyesült Államokból jön, az e:HEV Thaiföldről. Vezetőülésből és részletmegoldásokban ezek az autók nem hatnak nyers importnak: a minőség és a karakter továbbra is egyértelműen Honda, a felügyelet szigorú, bár a pozicionálásuk miatt némelyik tudatosan egyszerűbbnek tűnhet.A SPEEDME.RU szerint a Honda 19 személyautó-modellt kínál Japánban, közülük hat a helyben gyártott kei kategória. A fennmaradó 13 hagyományos személyautó közül nagyjából minden harmadik import, összesen négy típus. Egy világcégnél ez a megközelítés pragmatikusnak látszik: ott érdemes gyártani, ahol a beszállítói klaszterek és a költségek kedvezőek. A japán márkahűeknek viszont mindez már-már korszakváltásnak hat.Volt idő, amikor a Hondát magától értetődően, büszkén teljesen japánként látták; ma már jóval nehezebb egyetlen származási országhoz kötni a márkát.
Honda, CR‑V e:HEV, japán piac, fordított import, thaiföldi gyártás, Odyssey, Accord, WR‑V, e:FCEV, hibrid SUV, autóipari globalizáció
2025
Michael Powers
news
Fordított import a Hondánál: a CR‑V e:HEV Thaiföldről érkezik Japánba
A Honda egyre inkább importőr Japánban: a CR‑V e:HEV Thaiföldről jön, az Odyssey Kínából, az Accord is külföldről. Tények, arányok és piaci okok a háttérben.
Michael Powers, Editor
Saját hazai piacán a Honda egyre inkább importőrre emlékeztet — ennek legfrissebb példája az új CR‑V e:HEV. A japán piacra szánt csúcs-SUV hibrid változata immár Thaiföldön készül, és fordított importként érkezik. A modell híveinek ez kifejezetten jó hír: sokáig a jelenlegi CR‑V gyakorlatilag az e:FCEV-re szűkült Japánban, így nem egy vásárló le is vette a listájáról a crossovert. Most bővült a választék, még ha a gyártási cím meglepő is.
Fontos, hogy a CR‑V e:HEV nem kivétel. A japán kínálatban már most is szerepel a Kínában összeszerelt Odyssey, a Thaiföldről érkező Accord és az Indiából szállított WR‑V. Maga a CR‑V is két útlevéllel jár: az e:FCEV az Egyesült Államokból jön, az e:HEV Thaiföldről. Vezetőülésből és részletmegoldásokban ezek az autók nem hatnak nyers importnak: a minőség és a karakter továbbra is egyértelműen Honda, a felügyelet szigorú, bár a pozicionálásuk miatt némelyik tudatosan egyszerűbbnek tűnhet.
A SPEEDME.RU szerint a Honda 19 személyautó-modellt kínál Japánban, közülük hat a helyben gyártott kei kategória. A fennmaradó 13 hagyományos személyautó közül nagyjából minden harmadik import, összesen négy típus. Egy világcégnél ez a megközelítés pragmatikusnak látszik: ott érdemes gyártani, ahol a beszállítói klaszterek és a költségek kedvezőek. A japán márkahűeknek viszont mindez már-már korszakváltásnak hat.
Volt idő, amikor a Hondát magától értetődően, büszkén teljesen japánként látták; ma már jóval nehezebb egyetlen származási országhoz kötni a márkát.
