Német autósok óvatosak a kínai villanyautókkal – felmérés
Miért nem kapkodnak a németek a kínai elektromos autókért?
Német autósok óvatosak a kínai villanyautókkal – felmérés
BCG-felmérés: a német autósok csak 16%‑a fontolná meg a kínai elektromos autókat. Erős márkahűség, alacsony bizalom; közben 2030-ra 40% EV‑arány várható.
2025-09-05T11:17:47+03:00
2025-09-05T11:17:47+03:00
2025-09-05T11:17:47+03:00
A német autósok nem sietnek a kínai villanyautókra váltani. A Boston Consulting Group felmérése szerint Németországban mindössze 16% fontolná meg kínai autó vásárlását. Összehasonlításképp: az Egyesült Királyságban 15%, Olaszországban 14%, Hollandiában pedig csak 11% nyitott erre.A szkepszis az Egyesült Államokban a legerősebb: ott mindössze 7% támogatná egy kínai elektromos autó megvételét. Ugyanakkor a tíz országban, 9000 embert elérő kutatás egészen más képet mutat Kínában: a vevők egyre gyakrabban a hazai emblémákat választják az európai márkák helyett.Németország másik sajátossága a mély márkahűség. Ott a vásárlók nagyjából fele visszatér ugyanahhoz a gyártóhoz, míg Európa többi részén ez az arány 35% körül alakul. Az ilyen kötődés pajzsként védi a bejáratott szereplőket, és magasra teszi a lécet az új belépőknek — a bizalom felépítése ilyenkor gyakran többet nyom a latban, mint egy pusztán versenyképes ár.Szakértők szerint az elektromos autók részesedése Németországban 2030-ra elérheti a 40%-ot, 2035-re pedig 90% fölé nőhet. Ilyen kilátások mellett a kínai márkák európai elfogadottságához vezető út továbbra is hosszú és kanyargósnak tűnik.
német autósok, kínai elektromos autók, BCG felmérés, márkahűség, Németország EV piac, piaci elfogadottság, 2030, 2035, USA és Kína, európai márkák, kínai márkák
2025
Michael Powers
news
Miért nem kapkodnak a németek a kínai elektromos autókért?
BCG-felmérés: a német autósok csak 16%‑a fontolná meg a kínai elektromos autókat. Erős márkahűség, alacsony bizalom; közben 2030-ra 40% EV‑arány várható.
Michael Powers, Editor
A német autósok nem sietnek a kínai villanyautókra váltani. A Boston Consulting Group felmérése szerint Németországban mindössze 16% fontolná meg kínai autó vásárlását. Összehasonlításképp: az Egyesült Királyságban 15%, Olaszországban 14%, Hollandiában pedig csak 11% nyitott erre.
A szkepszis az Egyesült Államokban a legerősebb: ott mindössze 7% támogatná egy kínai elektromos autó megvételét. Ugyanakkor a tíz országban, 9000 embert elérő kutatás egészen más képet mutat Kínában: a vevők egyre gyakrabban a hazai emblémákat választják az európai márkák helyett.
Németország másik sajátossága a mély márkahűség. Ott a vásárlók nagyjából fele visszatér ugyanahhoz a gyártóhoz, míg Európa többi részén ez az arány 35% körül alakul. Az ilyen kötődés pajzsként védi a bejáratott szereplőket, és magasra teszi a lécet az új belépőknek — a bizalom felépítése ilyenkor gyakran többet nyom a latban, mint egy pusztán versenyképes ár.
Szakértők szerint az elektromos autók részesedése Németországban 2030-ra elérheti a 40%-ot, 2035-re pedig 90% fölé nőhet. Ilyen kilátások mellett a kínai márkák európai elfogadottságához vezető út továbbra is hosszú és kanyargósnak tűnik.
