ADAC elektromos hosszútáv-teszt: Taycan az élen, 981 km
Elektromos autók valódi hosszútávon: ADAC teszt és top 10
ADAC elektromos hosszútáv-teszt: Taycan az élen, 981 km
ADAC valós hosszútáv-teszt: a Porsche Taycan 981 km-rel nyert, a Hyundai IONIQ 6 és az Audi A6 e-tron. Miért ér többet a töltési görbe, mint az akkukapacitás?
2025-12-06T09:06:33+03:00
2025-12-06T09:06:33+03:00
2025-12-06T09:06:33+03:00
Az igazi hosszú táv elektromos autóval nem csak arról szól, hány kilowattóra fér az akkuba; legalább ennyire számít, milyen tempóban képes a kocsi visszahozni a kilométereket nagy teljesítményű töltőn. Az ADAC ezt azonos körülmények között mérte: az értékelés alapja a mért hatótáv 90%-a és egyetlen, 20 perces villámtöltés volt. A SPEEDME.RU elemezte az eredményeket, és kiderült, hogy tíz modell is átlépte a 800 kilométeres határt, a listavezető pedig már a négy számjegy közelébe ért.Az első helyet a Porsche Taycan Performance Plus szerezte meg összesen 981 kilométerrel. A 90%-ra vett akkuval 513 kilométert futott, majd egy rövid töltésszünetben további 468 kilométert gyűjtött, vagyis hatótávban és a visszatöltés ritmusában is az élen végzett. Utána a Hyundai IONIQ 6 2WD következett 931 kilométerrel: a viszonylag kis akkumulátor ellenére a szedán remekül használja ki az aerodinamikáját és stabil gyorstöltési profilját, sok nehezebb riválisnál érettebb benyomást keltve. A harmadik az Audi A6 Avant e-tron performance lett 921 kilométerrel, ritka egyensúlyt mutatva az autópályás takarékosság és a magabiztos töltési tempó között.Innentől az apróságok döntöttek. Az Audi Q6 e-tron performance (884 km) azt bizonyítja, hogy egy crossover is lehet igazi hosszútávfutó, ha nem botlik meg hatásfokon. A Lucid Air Grand Touring AWD (859 km) a vezetők között a leghosszabb akkumulátoros etappal tűnik ki, viszont egy 20 perces rátöltés során kevesebb kilométert nyer vissza. A BMW iX xDrive50 (835 km) az autópályás szakaszon teljesített a legmeggyőzőbben, ugyanakkor a villámtöltési sebessége visszafogottabb.A Hyundai IONIQ 9 (832 km) következetes nagy távolságú viselkedésével marad az élmezőny közelében, míg a Mercedes EQS 450+ (825 km) és az EQE SUV 350+ (806 km) a letisztult aerodinamikára és a kiszámítható töltöttségi visszaépülésre támaszkodik. Az XPeng G6 Long Range (820 km) az egyetlen kínai modell a top tízben: szerényebb első etap után a gyorstöltőn hatékonyan hozza be a lemaradást.Összességében a rangsor jól megmutatja, hogy valós országutazásokon egy erős töltési görbe gyakran többet ér a puszta akkukapacitásnál. Az alacsony légellenállású szedánok továbbra is villognak, és a legjobb crossoverek látványosan zárkóznak fel.
ADAC hosszútáv teszt, elektromos autók, Porsche Taycan, Hyundai IONIQ 6, Audi A6 e-tron, Audi Q6 e-tron, Mercedes EQS, villámtöltés, töltési görbe, hatótáv, 20 perces töltés, top 10 EV
2025
Michael Powers
articles
Elektromos autók valódi hosszútávon: ADAC teszt és top 10
ADAC valós hosszútáv-teszt: a Porsche Taycan 981 km-rel nyert, a Hyundai IONIQ 6 és az Audi A6 e-tron. Miért ér többet a töltési görbe, mint az akkukapacitás?
Michael Powers, Editor
Az igazi hosszú táv elektromos autóval nem csak arról szól, hány kilowattóra fér az akkuba; legalább ennyire számít, milyen tempóban képes a kocsi visszahozni a kilométereket nagy teljesítményű töltőn. Az ADAC ezt azonos körülmények között mérte: az értékelés alapja a mért hatótáv 90%-a és egyetlen, 20 perces villámtöltés volt. A SPEEDME.RU elemezte az eredményeket, és kiderült, hogy tíz modell is átlépte a 800 kilométeres határt, a listavezető pedig már a négy számjegy közelébe ért.
Az első helyet a Porsche Taycan Performance Plus szerezte meg összesen 981 kilométerrel. A 90%-ra vett akkuval 513 kilométert futott, majd egy rövid töltésszünetben további 468 kilométert gyűjtött, vagyis hatótávban és a visszatöltés ritmusában is az élen végzett. Utána a Hyundai IONIQ 6 2WD következett 931 kilométerrel: a viszonylag kis akkumulátor ellenére a szedán remekül használja ki az aerodinamikáját és stabil gyorstöltési profilját, sok nehezebb riválisnál érettebb benyomást keltve. A harmadik az Audi A6 Avant e-tron performance lett 921 kilométerrel, ritka egyensúlyt mutatva az autópályás takarékosság és a magabiztos töltési tempó között.
Innentől az apróságok döntöttek. Az Audi Q6 e-tron performance (884 km) azt bizonyítja, hogy egy crossover is lehet igazi hosszútávfutó, ha nem botlik meg hatásfokon. A Lucid Air Grand Touring AWD (859 km) a vezetők között a leghosszabb akkumulátoros etappal tűnik ki, viszont egy 20 perces rátöltés során kevesebb kilométert nyer vissza. A BMW iX xDrive50 (835 km) az autópályás szakaszon teljesített a legmeggyőzőbben, ugyanakkor a villámtöltési sebessége visszafogottabb.
A Hyundai IONIQ 9 (832 km) következetes nagy távolságú viselkedésével marad az élmezőny közelében, míg a Mercedes EQS 450+ (825 km) és az EQE SUV 350+ (806 km) a letisztult aerodinamikára és a kiszámítható töltöttségi visszaépülésre támaszkodik. Az XPeng G6 Long Range (820 km) az egyetlen kínai modell a top tízben: szerényebb első etap után a gyorstöltőn hatékonyan hozza be a lemaradást.
Összességében a rangsor jól megmutatja, hogy valós országutazásokon egy erős töltési görbe gyakran többet ér a puszta akkukapacitásnál. Az alacsony légellenállású szedánok továbbra is villognak, és a legjobb crossoverek látványosan zárkóznak fel.
