Toyota GR Yaris M: középmotoros koncepció a TAS 2025
Toyota TGRR GR Yaris M: középmotoros versenykoncepció a Super Taikyu tesztpadján
Toyota GR Yaris M: középmotoros koncepció a TAS 2025
Ismerd meg a Toyota TGRR GR Yaris M középmotoros koncepcióját: a TAS 2025-ön bemutatott, Super Taikyu-ra fejlesztett tesztpad a 2,0 literes G20E turbómotorhoz.
2025-12-08T00:01:30+03:00
2025-12-08T00:01:30+03:00
2025-12-08T00:01:30+03:00
A Toyota, a Gazoo Racing részlegén keresztül, megalkotta a kísérleti TGRR GR Yaris M Conceptet – a GR Yaris középmotoros értelmezését. A modell a 2025‑ös Tokyo Auto Salonon mutatkozott be, majd a japán Super Taikyu sorozat valódi versenyeire készítették fel, ahol a terhelés és a távok ideálisak az új elképzelések próbájához megbízhatóság és hőmenedzsment szempontjából.A vállalat gyakorlati megfontolással indokolja az elrendezést: egy elsőmotoros ferdehátúnál a pályán a fékezés, kanyarodás és gyorsítás során az első gumik viselik a fő terheket, ami gyorsítja a kopást és növeli az alulkormányzottság kockázatát. Ha az erőforrást közelebb viszik a középponthoz, javulhat az egyensúly, egyenletesebbé válhat a terheléseloszlás. Mindez józan megközelítésnek tűnik; papíron ez a váltás higgadtabb első futóművet és egyenletesebb tapadást vetít előre egy hosszabb etap alatt.A projekt lényegi küldetése a Toyota új, turbós, 2,0 literes, G20E kódú motorjának próbája. A koncepció gyakorlatilag tesztpadként szolgál, tartós, nagy terhelés alatt járatva az erőforrást. A Toyota azt is elismeri, hogy a hűtéscsomagon még van tennivaló: középmotoros felépítésnél létfontosságú a megfelelő légáramlás befelé és a hő eltávolítása, különben sérül a teljesítmény állandósága és az élettartam. Ez az irány egybevág a tapasztalattal – a középmotoros autók a hőmenedzsmenten állnak vagy buknak –, a Super Taikyu hosszú etapjai pedig ésszerű helyszínt kínálnak a beállítás igazolására.
Toyota GR Yaris M, TGRR, középmotoros koncepció, Tokyo Auto Salon 2025, Super Taikyu, G20E motor, 2,0 literes turbó, hőmenedzsment, megbízhatóság, Gazoo Racing, GR Yaris
2025
Michael Powers
news
Toyota TGRR GR Yaris M: középmotoros versenykoncepció a Super Taikyu tesztpadján
Ismerd meg a Toyota TGRR GR Yaris M középmotoros koncepcióját: a TAS 2025-ön bemutatott, Super Taikyu-ra fejlesztett tesztpad a 2,0 literes G20E turbómotorhoz.
Michael Powers, Editor
A Toyota, a Gazoo Racing részlegén keresztül, megalkotta a kísérleti TGRR GR Yaris M Conceptet – a GR Yaris középmotoros értelmezését. A modell a 2025‑ös Tokyo Auto Salonon mutatkozott be, majd a japán Super Taikyu sorozat valódi versenyeire készítették fel, ahol a terhelés és a távok ideálisak az új elképzelések próbájához megbízhatóság és hőmenedzsment szempontjából.
A vállalat gyakorlati megfontolással indokolja az elrendezést: egy elsőmotoros ferdehátúnál a pályán a fékezés, kanyarodás és gyorsítás során az első gumik viselik a fő terheket, ami gyorsítja a kopást és növeli az alulkormányzottság kockázatát. Ha az erőforrást közelebb viszik a középponthoz, javulhat az egyensúly, egyenletesebbé válhat a terheléseloszlás. Mindez józan megközelítésnek tűnik; papíron ez a váltás higgadtabb első futóművet és egyenletesebb tapadást vetít előre egy hosszabb etap alatt.
A projekt lényegi küldetése a Toyota új, turbós, 2,0 literes, G20E kódú motorjának próbája. A koncepció gyakorlatilag tesztpadként szolgál, tartós, nagy terhelés alatt járatva az erőforrást. A Toyota azt is elismeri, hogy a hűtéscsomagon még van tennivaló: középmotoros felépítésnél létfontosságú a megfelelő légáramlás befelé és a hő eltávolítása, különben sérül a teljesítmény állandósága és az élettartam. Ez az irány egybevág a tapasztalattal – a középmotoros autók a hőmenedzsmenten állnak vagy buknak –, a Super Taikyu hosszú etapjai pedig ésszerű helyszínt kínálnak a beállítás igazolására.
