Rimac szilárdtest akku: 2030-ra Bugattiban is debütál
Rimac szilárdtest akkumulátor és e-tengely offenzíva: prémium EV-technológia 2030-ig
Rimac szilárdtest akku: 2030-ra Bugattiban is debütál
A Rimac Technology szilárdtest akkumulátoron dolgozik: 20–30% nagyobb energiasűrűség, gyorsabb töltés, 2030 körül Bugattiban. E-tengelyek és zágrábi gyártás is.
2025-12-10T22:10:29+03:00
2025-12-10T22:10:29+03:00
2025-12-10T22:10:29+03:00
A Rimac Technology mérnöki részlege szilárdtest-akkumulátoron dolgozik, amely 2030 környékén akár egy új Bugattiba is bekerülhet. Nurdin Pitaravic operatív igazgató szakmai médiumoknak adott interjúban jelezte, hogy a fejlesztés már előrehaladott: a tesztelés hamarosan indulhat, a cél pedig, hogy az évtized végére piacra lépjen a technológia. A menetrend ambiciózus, mégis hihető egy szűk réspiaci alkalmazásnál.A projektet a ProLogium cellagyártóval és kompozitanyag-szakértőkkel viszik tovább; a fókusz nemcsak a kémián, hanem az akkucsomag szerkezetén is van. Egy 100 kWh-s prototípuscsomagról azt közölték, hogy 20–30%-kal nagyobb energiasűrűséget kínál a hasonló méretű hagyományos akkukhoz képest, miközben mintegy 30 kilogrammal könnyebb az ultrarigid, könnyű kompozit háznak köszönhetően. Gyorsabb töltést és jobb biztonságot is ígérnek. Ha ezek a számok a validáció során is megállják a helyüket, a sűrűség és a tömeg csökkentésének párosa a csúcskategóriás villanyautókban többet érhet, mint a puszta teljesítmény hajszolása.A Rimac nyíltan vállalja a réspiaci stratégiát: a cél a prémium komponensek és a limitált szériák, nem pedig a mindennapi EV-k tömegpiaci akkucsomagjai. A szilárdtestes megoldások költségei a várakozások szerint a 2030-as évek közepére megközelíthetik a jelenlegi NMC-szintet, de az üzleti logika egyértelműen a magas árú, technológiaközpontú modellek felé mutat. Ez a fókusz ott teremthet kézzelfogható értéket, ahol a korai szilárdtest-gazdaságtan a legtöbbet hozza.Ezzel párhuzamosan a Rimac Technology nagy teljesítményű e-tengelyeket fejleszt – kompakt modulokat, amelyek a villanymotort, a váltót és az elektronikát egyesítik elektromos és hibrid hajtásokhoz –, és Zágrábban gyártóbázist épít, hogy havonta több tízezer ilyen egységet állítson elő. A hajtáslánc-modulok felfuttatása az akkumulátoros fejlesztés mellett arra utal, hogy a vállalat a kulcshardver uralására törekvő, szélesebb körű offenzívát folytat.
Rimac, Rimac Technology, szilárdtest akkumulátor, Bugatti, ProLogium, energiasűrűség, e-tengelyek, elektromos hajtás, kompozit ház, gyors töltés, biztonság, Zágráb, prémium EV, NMC
2025
Michael Powers
news
Rimac szilárdtest akkumulátor és e-tengely offenzíva: prémium EV-technológia 2030-ig
A Rimac Technology szilárdtest akkumulátoron dolgozik: 20–30% nagyobb energiasűrűség, gyorsabb töltés, 2030 körül Bugattiban. E-tengelyek és zágrábi gyártás is.
Michael Powers, Editor
A Rimac Technology mérnöki részlege szilárdtest-akkumulátoron dolgozik, amely 2030 környékén akár egy új Bugattiba is bekerülhet. Nurdin Pitaravic operatív igazgató szakmai médiumoknak adott interjúban jelezte, hogy a fejlesztés már előrehaladott: a tesztelés hamarosan indulhat, a cél pedig, hogy az évtized végére piacra lépjen a technológia. A menetrend ambiciózus, mégis hihető egy szűk réspiaci alkalmazásnál.
A projektet a ProLogium cellagyártóval és kompozitanyag-szakértőkkel viszik tovább; a fókusz nemcsak a kémián, hanem az akkucsomag szerkezetén is van. Egy 100 kWh-s prototípuscsomagról azt közölték, hogy 20–30%-kal nagyobb energiasűrűséget kínál a hasonló méretű hagyományos akkukhoz képest, miközben mintegy 30 kilogrammal könnyebb az ultrarigid, könnyű kompozit háznak köszönhetően. Gyorsabb töltést és jobb biztonságot is ígérnek. Ha ezek a számok a validáció során is megállják a helyüket, a sűrűség és a tömeg csökkentésének párosa a csúcskategóriás villanyautókban többet érhet, mint a puszta teljesítmény hajszolása.
A Rimac nyíltan vállalja a réspiaci stratégiát: a cél a prémium komponensek és a limitált szériák, nem pedig a mindennapi EV-k tömegpiaci akkucsomagjai. A szilárdtestes megoldások költségei a várakozások szerint a 2030-as évek közepére megközelíthetik a jelenlegi NMC-szintet, de az üzleti logika egyértelműen a magas árú, technológiaközpontú modellek felé mutat. Ez a fókusz ott teremthet kézzelfogható értéket, ahol a korai szilárdtest-gazdaságtan a legtöbbet hozza.
Ezzel párhuzamosan a Rimac Technology nagy teljesítményű e-tengelyeket fejleszt – kompakt modulokat, amelyek a villanymotort, a váltót és az elektronikát egyesítik elektromos és hibrid hajtásokhoz –, és Zágrábban gyártóbázist épít, hogy havonta több tízezer ilyen egységet állítson elő. A hajtáslánc-modulok felfuttatása az akkumulátoros fejlesztés mellett arra utal, hogy a vállalat a kulcshardver uralására törekvő, szélesebb körű offenzívát folytat.
