Euro NCAP: 4 csillag a Renault Clio 6-nak, Alpine A390
Euro NCAP: miért kapott csak négy csillagot a Renault Clio 6 és az Alpine A390?
Euro NCAP: 4 csillag a Renault Clio 6-nak, Alpine A390
Az Euro NCAP teszteken a Renault Clio 6 és az Alpine A390 csak 4 csillagot kapott. Felnőttvédelem és AEB viselkedés okozott gondot, gyermekvédelem erősebb.
2025-12-11T06:41:17+03:00
2025-12-11T06:41:17+03:00
2025-12-11T06:41:17+03:00
Az Euro NCAP legfrissebb tesztköre kellemetlenül érinti a Renault imázsát: a csoport két húzó újdonsága, a Renault Clio 6 Hybrid és a tisztán elektromos Alpine A390 egyaránt csak négy csillagig jutott. Egy márkának, amely korábban sokat épített az ötcsillagos üzenetre, ez fájdalmas — és ez az a fajta ítélet, amelyet a vevők megjegyeznek.Az Euro NCAP szerint a Clio 6 több frontális ütközési szituációban alulteljesít a felnőttvédelem terén: a jelentés kiemeli a vezető mellkasi terheléseit, valamint az utas kevésbé kedvező értékeit. A gyermekvédelem érezhetően erősebb, bár kérdéseket vet fel a gyermekülés-rögzítési pontok kezelhetősége és teljessége. A védtelen közlekedők védelme egyenletesebb képet mutat, ugyanakkor a vezetőtámogató rendszerek is kaptak kérdőjeleket — ideértve azt is, miként viselkedik az automatikus vészfékezés bizonyos helyzetekben. Papíron mindez apró különbségnek tűnhet, a mindennapi vezetésben viszont pont az ilyen nüanszok határozzák meg, mennyire érezzük megbízhatónak az autót.Az Alpine A390 még inkább csalódást kelt, már csak azért is, mert nem a belépőszegmensben játszik. A pozicionálása a prémiumhoz közelít, így a felnőttvédelemben magasabb az elvárás — éppen ott jelzi az Euro NCAP a legaggasztóbb észrevételeket, beleértve az oldaloszlopnak ütközés eredményeit. Ezzel szemben a gyermekvédelem közelít az ideálishoz. Ismerős képlet rajzolódik ki: erős passzív biztonsági alapok, ám hiányosságok bizonyos zónákban és a vezérlő algoritmusokban — a fundamentumok adottak, a hangolás viszont még ráférne egy kis finomítás.
Euro NCAP, Renault Clio 6 Hybrid, Alpine A390, négy csillag, törésteszt, felnőttvédelem, gyermekvédelem, AEB, automatikus vészfékezés, vezetéstámogató rendszerek
2025
Michael Powers
news
Euro NCAP: miért kapott csak négy csillagot a Renault Clio 6 és az Alpine A390?
Az Euro NCAP teszteken a Renault Clio 6 és az Alpine A390 csak 4 csillagot kapott. Felnőttvédelem és AEB viselkedés okozott gondot, gyermekvédelem erősebb.
Michael Powers, Editor
Az Euro NCAP legfrissebb tesztköre kellemetlenül érinti a Renault imázsát: a csoport két húzó újdonsága, a Renault Clio 6 Hybrid és a tisztán elektromos Alpine A390 egyaránt csak négy csillagig jutott. Egy márkának, amely korábban sokat épített az ötcsillagos üzenetre, ez fájdalmas — és ez az a fajta ítélet, amelyet a vevők megjegyeznek.
Az Euro NCAP szerint a Clio 6 több frontális ütközési szituációban alulteljesít a felnőttvédelem terén: a jelentés kiemeli a vezető mellkasi terheléseit, valamint az utas kevésbé kedvező értékeit. A gyermekvédelem érezhetően erősebb, bár kérdéseket vet fel a gyermekülés-rögzítési pontok kezelhetősége és teljessége. A védtelen közlekedők védelme egyenletesebb képet mutat, ugyanakkor a vezetőtámogató rendszerek is kaptak kérdőjeleket — ideértve azt is, miként viselkedik az automatikus vészfékezés bizonyos helyzetekben. Papíron mindez apró különbségnek tűnhet, a mindennapi vezetésben viszont pont az ilyen nüanszok határozzák meg, mennyire érezzük megbízhatónak az autót.
Az Alpine A390 még inkább csalódást kelt, már csak azért is, mert nem a belépőszegmensben játszik. A pozicionálása a prémiumhoz közelít, így a felnőttvédelemben magasabb az elvárás — éppen ott jelzi az Euro NCAP a legaggasztóbb észrevételeket, beleértve az oldaloszlopnak ütközés eredményeit. Ezzel szemben a gyermekvédelem közelít az ideálishoz. Ismerős képlet rajzolódik ki: erős passzív biztonsági alapok, ám hiányosságok bizonyos zónákban és a vezérlő algoritmusokban — a fundamentumok adottak, a hangolás viszont még ráférne egy kis finomítás.
