BMW hidrogén X5 2028-tól: sorozatgyártás, 500+ km hatótáv
BMW iX5 Hydrogen 2028-ban: 500+ km hatótáv, 3–4 perces tankolás, új belső
BMW hidrogén X5 2028-tól: sorozatgyártás, 500+ km hatótáv
A BMW 2028-ban piacra viszi a hidrogén X5-öt: iX5 Hydrogen 3. generációs üzemanyagcellával, 500+ km WLTP-hatótávval és 3–4 perces tankolással, új belsővel.
2025-09-08T13:12:31+03:00
2025-09-08T13:12:31+03:00
2025-09-08T13:12:31+03:00
A BMW hivatalosan megerősítette, hogy 2028-ban piacra viszi a hidrogénnel hajtott X5-öt, így a 2023 óta tesztelt kísérleti iX5 Hydrogen projektből sorozatgyártású modell lesz.A müncheni IAA 2025 kiállításon a márka képviselői a SPEEDME.RU-nak azt jelezték, hogy az újdonság a BMW és a Toyota harmadik generációs üzemanyagcella-rendszerét használja. A cellaköteg 25%-kal kompaktabb és hatékonyabb, nagyobb teljesítményre képes, és tisztábban illeszkedik a CLAR platformba. Az iX5 Hydrogen prototípus 401 lóerőt és nagyjából 500 kilométeres WLTP-hatótávot tudott, a szériamodell várhatóan meg is haladja ezeket az értékeket. Az ütemezés arra utal, hogy a BMW csak akkor lép, amikor a technika az úton is kézzelfogható előnyt ad.A tankolás mindössze három–négy percet vesz igénybe, a tartályok kapacitását pedig úgy méretezték, hogy hosszú utakon felvegye a versenyt a dízel X5-ökkel. A BMW az üzemanyagcellákat az ausztriai Steyrben gyártja majd, az elektronikai egységek Landshutban készülnek, az első prototípusok összeszerelése pedig Dingolfingban indul. Ez a gyártási lenyomat inkább komoly szándékot sejtet, mintsem egy kisléptékű kísérletet.A hajtásláncon túl az új X5 teljesen átdolgozott utasteret hoz. A hagyományos műszeregységet panoráma head-up kijelző váltja, középen pedig egy 17,9 colos képernyő kap főszerepet. A jól ismert iDrive vezérlő tárcsa búcsúzik, a vezérlést hangasszisztensek és érintőfelületek veszik át. Bátor irányváltás, amely letisztultabbá teheti a kabint, bár a hagyományőrzőknek hiányozhat a kézzelfogható tekerő.A BMW a hidrogént a benzin-, dízel-, hibrid- és akkumulátoros elektromos kínálat kiegészítőjeként pozicionálja, újabb útvonalat kínálva a helyi emissziótól mentes közlekedéshez. A hidrogénes X5 értékesítése azokon a piacokon indul, ahol kiépült a töltőhálózat. Ha az infrastruktúra tartja a tempót, a koncepció különösen vonzó lehet a sokat autózó, gyors megállókat és hosszú távú képességeket értékelő ügyfeleknek.
BMW, iX5 Hydrogen, hidrogén X5, BMW X5 Hydrogen, 2028, üzemanyagcella, 500+ km hatótáv, WLTP, 3–4 perces tankolás, Toyota együttműködés, CLAR platform, új belső, 17,9 colos kijelző, FCEV, Steyr
2025
Michael Powers
news
BMW iX5 Hydrogen 2028-ban: 500+ km hatótáv, 3–4 perces tankolás, új belső
A BMW 2028-ban piacra viszi a hidrogén X5-öt: iX5 Hydrogen 3. generációs üzemanyagcellával, 500+ km WLTP-hatótávval és 3–4 perces tankolással, új belsővel.
Michael Powers, Editor
A BMW hivatalosan megerősítette, hogy 2028-ban piacra viszi a hidrogénnel hajtott X5-öt, így a 2023 óta tesztelt kísérleti iX5 Hydrogen projektből sorozatgyártású modell lesz.
A müncheni IAA 2025 kiállításon a márka képviselői a SPEEDME.RU-nak azt jelezték, hogy az újdonság a BMW és a Toyota harmadik generációs üzemanyagcella-rendszerét használja. A cellaköteg 25%-kal kompaktabb és hatékonyabb, nagyobb teljesítményre képes, és tisztábban illeszkedik a CLAR platformba. Az iX5 Hydrogen prototípus 401 lóerőt és nagyjából 500 kilométeres WLTP-hatótávot tudott, a szériamodell várhatóan meg is haladja ezeket az értékeket. Az ütemezés arra utal, hogy a BMW csak akkor lép, amikor a technika az úton is kézzelfogható előnyt ad.
A tankolás mindössze három–négy percet vesz igénybe, a tartályok kapacitását pedig úgy méretezték, hogy hosszú utakon felvegye a versenyt a dízel X5-ökkel. A BMW az üzemanyagcellákat az ausztriai Steyrben gyártja majd, az elektronikai egységek Landshutban készülnek, az első prototípusok összeszerelése pedig Dingolfingban indul. Ez a gyártási lenyomat inkább komoly szándékot sejtet, mintsem egy kisléptékű kísérletet.
A hajtásláncon túl az új X5 teljesen átdolgozott utasteret hoz. A hagyományos műszeregységet panoráma head-up kijelző váltja, középen pedig egy 17,9 colos képernyő kap főszerepet. A jól ismert iDrive vezérlő tárcsa búcsúzik, a vezérlést hangasszisztensek és érintőfelületek veszik át. Bátor irányváltás, amely letisztultabbá teheti a kabint, bár a hagyományőrzőknek hiányozhat a kézzelfogható tekerő.
A BMW a hidrogént a benzin-, dízel-, hibrid- és akkumulátoros elektromos kínálat kiegészítőjeként pozicionálja, újabb útvonalat kínálva a helyi emissziótól mentes közlekedéshez. A hidrogénes X5 értékesítése azokon a piacokon indul, ahol kiépült a töltőhálózat. Ha az infrastruktúra tartja a tempót, a koncepció különösen vonzó lehet a sokat autózó, gyors megállókat és hosszú távú képességeket értékelő ügyfeleknek.
