BYD Baby Shark: kompakt hibrid pickup városba és túrára
BYD Baby Shark: életstílus-pickup DM-i hibriddel, 80 km EV-hatótávval
BYD Baby Shark: kompakt hibrid pickup városba és túrára
Az új BYD Baby Shark kompakt, önhordó pickup: DM-i hibrid összkerékhajtással, kb. 319 LE, 18,3 kWh Blade akkuval és ~80 km tisztán elektromos hatótávval.
2025-12-21T09:19:41+03:00
2025-12-21T09:19:41+03:00
2025-12-21T09:19:41+03:00
A BYD tovább bővíti kínálatát, és egy kompakt, világpiacra szánt pickupot készít elő – a Baby Shark néven emlegetett újdonság a nagyobb Shark 6 alá érkezik. A szabadalmi ábrák arra utalnak, hogy nem klasszikus, létravázas igásló, hanem önhordó felépítésű, életstílus-orientált modell, a Ford Maverick receptjéhez hasonlóan: használható, mégis könnyebb formátum, amelyben a városi közlekedés sem fárasztó. Ez a megközelítés azoknak a városi sofőröknek szól, akik a platóról sem mondanának le.A forma tudatosan lágy: kevesebb macsó attitűd, több áramló felület, akárcsak a mai crossovereknél. Számos részlet a Seal U/Sealion 6 vonalait idézi, gyakorlatilag egy crossover‑platformot fordít pickup irányba. A „terep‑színház” megvan – műanyag védőelemek, tetősínek, platóív –, a hátulja pedig a nagyobb Sharkra rímel. Összességében inkább életstílus‑hangolás, mint keményvonalas hozzáállás, ami jól illik a küldetéséhez.Belül a hangulat inkább SUV‑os, mint munkagépes: nagy, 15,6 hüvelykes, forgatható központi kijelző, digitális műszeregység, head‑up display, panorámatető, vezeték nélküli CarPlay/Android Auto és sík második sori padló. A platón praktikus rögzítési pontok és V2L csatlakozó várható, amellyel eszközök táplálhatók. Az összkép egyértelműen a mindennapi használhatóságot helyezi előtérbe, nem a flottás igénybevételt.A lényeg a technikában van. A BYD várhatóan a DM‑i hibridrendszert veti be összkerékhajtással: egy 1,5 literes turbómotort társít két villanymotorral, tengelyenként egy-eggyel. A rendszerteljesítmény nagyjából 319 lóerő, az ehhez párosított, mintegy 18,3 kWh‑s Blade akkumulátor pedig körülbelül 80 kilométer tisztán elektromos haladást ígér, és elméletben igen nagy hatótávot. A gyártás 2026 elején indulhat, később jobb kormányos kivitel is érkezik, ami a kivitelre szánt szerepet erősíti. Papíron ez a csomag takarékos, hosszú távokat bíró, mégis hétköznapokban rugalmas használatot sejtet.
BYD Baby Shark, kompakt pickup, hibrid pickup, DM‑i hibrid, összkerékhajtás, 319 LE, 18,3 kWh Blade akkumulátor, 80 km EV hatótáv, unibody, életstílus pickup, V2L, CarPlay, Android Auto, 2026
2025
Michael Powers
news
BYD Baby Shark: életstílus-pickup DM-i hibriddel, 80 km EV-hatótávval
Az új BYD Baby Shark kompakt, önhordó pickup: DM-i hibrid összkerékhajtással, kb. 319 LE, 18,3 kWh Blade akkuval és ~80 km tisztán elektromos hatótávval.
Michael Powers, Editor
A BYD tovább bővíti kínálatát, és egy kompakt, világpiacra szánt pickupot készít elő – a Baby Shark néven emlegetett újdonság a nagyobb Shark 6 alá érkezik. A szabadalmi ábrák arra utalnak, hogy nem klasszikus, létravázas igásló, hanem önhordó felépítésű, életstílus-orientált modell, a Ford Maverick receptjéhez hasonlóan: használható, mégis könnyebb formátum, amelyben a városi közlekedés sem fárasztó. Ez a megközelítés azoknak a városi sofőröknek szól, akik a platóról sem mondanának le.
A forma tudatosan lágy: kevesebb macsó attitűd, több áramló felület, akárcsak a mai crossovereknél. Számos részlet a Seal U/Sealion 6 vonalait idézi, gyakorlatilag egy crossover‑platformot fordít pickup irányba. A „terep‑színház” megvan – műanyag védőelemek, tetősínek, platóív –, a hátulja pedig a nagyobb Sharkra rímel. Összességében inkább életstílus‑hangolás, mint keményvonalas hozzáállás, ami jól illik a küldetéséhez.
Belül a hangulat inkább SUV‑os, mint munkagépes: nagy, 15,6 hüvelykes, forgatható központi kijelző, digitális műszeregység, head‑up display, panorámatető, vezeték nélküli CarPlay/Android Auto és sík második sori padló. A platón praktikus rögzítési pontok és V2L csatlakozó várható, amellyel eszközök táplálhatók. Az összkép egyértelműen a mindennapi használhatóságot helyezi előtérbe, nem a flottás igénybevételt.
A lényeg a technikában van. A BYD várhatóan a DM‑i hibridrendszert veti be összkerékhajtással: egy 1,5 literes turbómotort társít két villanymotorral, tengelyenként egy-eggyel. A rendszerteljesítmény nagyjából 319 lóerő, az ehhez párosított, mintegy 18,3 kWh‑s Blade akkumulátor pedig körülbelül 80 kilométer tisztán elektromos haladást ígér, és elméletben igen nagy hatótávot. A gyártás 2026 elején indulhat, később jobb kormányos kivitel is érkezik, ami a kivitelre szánt szerepet erősíti. Papíron ez a csomag takarékos, hosszú távokat bíró, mégis hétköznapokban rugalmas használatot sejtet.
