Consumer Reports rangsor: BMW az élen, Subaru a második
Consumer Reports menettesztek: BMW vezet, Subaru a második, Hyundai-csoport felzárkózik
Consumer Reports rangsor: BMW az élen, Subaru a második
Consumer Reports menettesztek: a BMW az élen (X5 kiemelkedő), a Subaru a második. A Hyundai-csoport Ioniq 5 N-je bizonyít; prémiumfölény 2026-ra meginoghat.
2025-12-21T13:49:37+03:00
2025-12-21T13:49:37+03:00
2025-12-21T13:49:37+03:00
A Consumer Reports pontot tett az idei menetteszt-sorozat végére — ez az a program, amelyre az autóvilág egyik legmegbízhatóbb értékeléseként szokás hivatkozni. Mintegy ötven új modellt vizsgáltak a szervezet saját, Colchesterben működő pályáján, ahol egy fedél alatt mérik a gyorsulást és a fékezést, a kezelhetőséget és a kényelmet, a biztonságot és az összbenyomást.A rangsort a BMW vezeti, tovább erősítve hírnevét, hogy a vezetőt állítja a középpontba. Külön dicséretet kapott az X5, amely a prémium középméretű SUV-ok mezőnyének kiemelkedő darabjaként végzett — jó emlékeztető arra, hogy a márka továbbra is ügyesen egyensúlyoz elegancia és célszerűség között.A tesztelők egy jól eltalált arányról számoltak be: kényelem, dinamika és igényes belső kivitelezés működik együtt. Eközben a gyártó már a következő generációt készíti elő, ötféle hajtáslánccal, köztük hidrogénes opcióval — ez világos jelzés egy széles technológiai fogadásra, anélkül hogy a vezethetőség alapértékeit feladnák.A Subaru a második helyre ért be, hajszálnyira a BMW mögött. A márka szimmetrikus összkerékhajtása kulcsszerepet játszott a stabilitásban és az irányíthatóságban. A Forester bizonyult a legerősebbnek a kínálatból: nem a leggyorsabb rajtnál, de a kompakt crossoverek között az egyik legkényelmesebb és legkiszámíthatóbb — a hétköznapi forgalomban ez a higgadtság gyakran többet ér, mint a stopper, és ezzel nehéz vitatkozni.Figyelemre méltó üzenetet küldött a Hyundai Motor Group is. A Hyundai a negyedik helyen zárt, mögötte szorosan a Kia és a Genesis. Az elektromos Ioniq 9 és az Ioniq 5 N egyértelművé tették, hogy a modern villanyautók kezelhetőségben és élményben már benzines sportkocsikkal is felveszik a versenyt — fontos előjel ez a 2026-os autópiacnak és a csúcsért zajló küzdelemnek.A Consumer Reports eredményei arra utalnak, hogy a hagyományos prémiumok megkérdőjelezhetetlen egyeduralma leáldozóban van. A koreai márkák és a Subaru mérnöki alapokra és finoman hangolt futóművekre támaszkodva egyre határozottabban lépnek fel. Várható, hogy a következő években egyre többen nem az embléma, hanem a vezetési élmény alapján választanak autót — régóta esedékes, józan korrekció, amely már egy ideje érlelődik.
Consumer Reports menettesztek: a BMW az élen (X5 kiemelkedő), a Subaru a második. A Hyundai-csoport Ioniq 5 N-je bizonyít; prémiumfölény 2026-ra meginoghat.
Michael Powers, Editor
A Consumer Reports pontot tett az idei menetteszt-sorozat végére — ez az a program, amelyre az autóvilág egyik legmegbízhatóbb értékeléseként szokás hivatkozni. Mintegy ötven új modellt vizsgáltak a szervezet saját, Colchesterben működő pályáján, ahol egy fedél alatt mérik a gyorsulást és a fékezést, a kezelhetőséget és a kényelmet, a biztonságot és az összbenyomást.
A rangsort a BMW vezeti, tovább erősítve hírnevét, hogy a vezetőt állítja a középpontba. Külön dicséretet kapott az X5, amely a prémium középméretű SUV-ok mezőnyének kiemelkedő darabjaként végzett — jó emlékeztető arra, hogy a márka továbbra is ügyesen egyensúlyoz elegancia és célszerűség között.
A tesztelők egy jól eltalált arányról számoltak be: kényelem, dinamika és igényes belső kivitelezés működik együtt. Eközben a gyártó már a következő generációt készíti elő, ötféle hajtáslánccal, köztük hidrogénes opcióval — ez világos jelzés egy széles technológiai fogadásra, anélkül hogy a vezethetőség alapértékeit feladnák.
A Subaru a második helyre ért be, hajszálnyira a BMW mögött. A márka szimmetrikus összkerékhajtása kulcsszerepet játszott a stabilitásban és az irányíthatóságban. A Forester bizonyult a legerősebbnek a kínálatból: nem a leggyorsabb rajtnál, de a kompakt crossoverek között az egyik legkényelmesebb és legkiszámíthatóbb — a hétköznapi forgalomban ez a higgadtság gyakran többet ér, mint a stopper, és ezzel nehéz vitatkozni.
Figyelemre méltó üzenetet küldött a Hyundai Motor Group is. A Hyundai a negyedik helyen zárt, mögötte szorosan a Kia és a Genesis. Az elektromos Ioniq 9 és az Ioniq 5 N egyértelművé tették, hogy a modern villanyautók kezelhetőségben és élményben már benzines sportkocsikkal is felveszik a versenyt — fontos előjel ez a 2026-os autópiacnak és a csúcsért zajló küzdelemnek.
A Consumer Reports eredményei arra utalnak, hogy a hagyományos prémiumok megkérdőjelezhetetlen egyeduralma leáldozóban van. A koreai márkák és a Subaru mérnöki alapokra és finoman hangolt futóművekre támaszkodva egyre határozottabban lépnek fel. Várható, hogy a következő években egyre többen nem az embléma, hanem a vezetési élmény alapján választanak autót — régóta esedékes, józan korrekció, amely már egy ideje érlelődik.
