Téli guminyomás: miért esik hidegben és hogyan állítsd jól
Téli guminyomás hidegben: ellenőrzés, beállítás, tippek
Téli guminyomás: miért esik hidegben és hogyan állítsd jól
Miért csökken a guminyomás hidegben, mennyit számít 10°C, mikor és hogyan mérj hideg abroncsot? Gyakoriság, gyári értékek, 0,1–0,2 bar tartalék – tippek télre.
2025-12-24T02:25:24+03:00
2025-12-24T02:25:24+03:00
2025-12-24T02:25:24+03:00
Télen úgy tűnhet, mintha a gumik maguktól eresztenének, pedig nincs is szúrás — az ok egyszerű: a hideg levegő összehúzódik, így a nyomás csökken. Jó ökölszabály, hogy minden 10°C-os hőmérséklet-csökkenés nagyjából 0,1 barral kevesebb nyomást jelent. Ezért fordulhat elő, hogy egy 20°C-on 2,2 barra beállított kerék fagypontnál körülbelül 2,0 bart mutat, −20°C-ban pedig már 1,8 bar közelébe esik. A szezon során a meleg garázs és a kinti kemény fagy között a különbség gyakran eléri a 0,3–0,4 bart, miközben a gyári előírásokat általában nagyjából 20°C-ra adják meg. A fizikát nem lehet megkerülni — jobb rá játszani, mint ellene.A 32CARS.RU szerint, amely Dmitrij Novikov szakértőt idézte, télen gyakoribb ellenőrzésre van szükség, mint nyáron. Életszerű ritmus a kéthetenkénti kontroll, a havi egyszeri pedig a minimum. Mérni mindig hideg abroncson érdemes, több órás parkolás után, különben a műszer magasabb értéket mutat. Fújni pedig szigorúan az ajtókereten lévő matricán vagy a kézikönyvben megadott értékekre kell. Nem nagy ördöngösség, viszont következetesen betartva sok bosszúságtól kímél meg.Nagy fagyban egyesek 0,1–0,2 bar tartalékot is ráadnak, hogy a kinti lehűlés miatti esést ellensúlyozzák. Túl messzire azonban nem érdemes eltérni az ajánlott számoktól: a túlfújás rontja a tapadást és a kényelmet, a szemmel látható alulfújás pedig növeli az oldalfal-sérülés kockázatát, meghosszabbítja a fékutat, és bizonytalanná teszi az autó viselkedését. A jó középút itt is kifizetődik.
téli guminyomás, hidegben guminyomás, abroncsnyomás, hideg abroncs mérése, 0,1 bar 10°C, gyári érték, túlfújás, alulfújás, ellenőrzés gyakorisága, ajtókeret matrica, téli vezetési tippek
2025
Michael Powers
news
Téli guminyomás hidegben: ellenőrzés, beállítás, tippek
Miért csökken a guminyomás hidegben, mennyit számít 10°C, mikor és hogyan mérj hideg abroncsot? Gyakoriság, gyári értékek, 0,1–0,2 bar tartalék – tippek télre.
Michael Powers, Editor
Télen úgy tűnhet, mintha a gumik maguktól eresztenének, pedig nincs is szúrás — az ok egyszerű: a hideg levegő összehúzódik, így a nyomás csökken. Jó ökölszabály, hogy minden 10°C-os hőmérséklet-csökkenés nagyjából 0,1 barral kevesebb nyomást jelent. Ezért fordulhat elő, hogy egy 20°C-on 2,2 barra beállított kerék fagypontnál körülbelül 2,0 bart mutat, −20°C-ban pedig már 1,8 bar közelébe esik. A szezon során a meleg garázs és a kinti kemény fagy között a különbség gyakran eléri a 0,3–0,4 bart, miközben a gyári előírásokat általában nagyjából 20°C-ra adják meg. A fizikát nem lehet megkerülni — jobb rá játszani, mint ellene.
A 32CARS.RU szerint, amely Dmitrij Novikov szakértőt idézte, télen gyakoribb ellenőrzésre van szükség, mint nyáron. Életszerű ritmus a kéthetenkénti kontroll, a havi egyszeri pedig a minimum. Mérni mindig hideg abroncson érdemes, több órás parkolás után, különben a műszer magasabb értéket mutat. Fújni pedig szigorúan az ajtókereten lévő matricán vagy a kézikönyvben megadott értékekre kell. Nem nagy ördöngösség, viszont következetesen betartva sok bosszúságtól kímél meg.
Nagy fagyban egyesek 0,1–0,2 bar tartalékot is ráadnak, hogy a kinti lehűlés miatti esést ellensúlyozzák. Túl messzire azonban nem érdemes eltérni az ajánlott számoktól: a túlfújás rontja a tapadást és a kényelmet, a szemmel látható alulfújás pedig növeli az oldalfal-sérülés kockázatát, meghosszabbítja a fékutat, és bizonytalanná teszi az autó viselkedését. A jó középút itt is kifizetődik.
