Ford Fiesta/Focus 1.0 EcoBoost: NHTSA kézi váltós olajgondok
NHTSA-vizsgálat a kézi váltós Ford Fiesta és Focus 1.0 EcoBoost olajnyomás-problémái miatt
Ford Fiesta/Focus 1.0 EcoBoost: NHTSA kézi váltós olajgondok
Az NHTSA a 2015–2018-as Focus és 2015–2017-es Fiesta 1.0 EcoBoost kézi váltós modellek olajnyomás-gondjait vizsgálja; motorhiba, akár visszahívás is jöhet.
2025-12-24T09:07:45+03:00
2025-12-24T09:07:45+03:00
2025-12-24T09:07:45+03:00
Az amerikai közúti közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) vizsgálatot indított a Ford Fiesta és a Ford Focus azon példányai kapcsán, amelyek az 1,0 literes EcoBoost turbómotorral és kézi sebességváltóval készültek. A vizsgálat a 2015–2018-as Focusokra és a 2015–2017-es Fiestákra terjed ki.A lépést tulajdonosi bejelentések előzték meg: olajnyomás-csökkenésről és az ebből fakadó teljesítményvesztésről számoltak be, néhány esetben egészen a motor teljes meghibásodásáig. A hatóság szerint az olajfürdőben futó gumis vezérműszíj darabkái felhalmozódhatnak a kenési rendszerben. Ezek az apró részecskék eltömíthetik az olajszívót, olajéhezést okozva, ami végső soron a motor besüléséhez vezethet.A hatóság eddig 44 jelentést rögzített, mindegyik kézi váltós autóhoz köthető. Ez azért feltűnő, mert 2023-ban közel 140 ezer, automata váltós járművet hívtak vissza. Akkor a Ford elismerte, hogy az olajszivattyú szíjfeszítőjével akadt gond, amit az automata modellek eltérő rezgésprofiljával hoztak összefüggésbe.Korábban az szolgált magyarázatul arra, hogy a kézi váltós modellek kimaradtak a visszahívásból, hogy ezekben nincs kiegyensúlyozó tengely. Most azonban az NHTSA egy rendszerszintű probléma lehetőségét sem zárja ki. Az esetleges intézkedések nagyjából 10 ezer járművet érinthetnek.Az Egyesült Államokban a Ford már jó ideje a crossoverek felé fordult, a Fiesta és a Focus háttérbe szorult. Az EcoBoost-történet ugyanakkor figyelmeztető jel a használtpiacon: az olajban futó szíjak hosszú távú hatásaira érdemes külön figyelni, mert itt a tiszta kenés és a gondos előélet dönt sokat.
NHTSA, Ford Fiesta, Ford Focus, 1.0 EcoBoost, kézi váltó, olajnyomás-csökkenés, motorhiba, olajszívó eltömődés, vezérműszíj darabok, visszahívás, használtpiac
2025
Michael Powers
news
NHTSA-vizsgálat a kézi váltós Ford Fiesta és Focus 1.0 EcoBoost olajnyomás-problémái miatt
Az NHTSA a 2015–2018-as Focus és 2015–2017-es Fiesta 1.0 EcoBoost kézi váltós modellek olajnyomás-gondjait vizsgálja; motorhiba, akár visszahívás is jöhet.
Michael Powers, Editor
Az amerikai közúti közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) vizsgálatot indított a Ford Fiesta és a Ford Focus azon példányai kapcsán, amelyek az 1,0 literes EcoBoost turbómotorral és kézi sebességváltóval készültek. A vizsgálat a 2015–2018-as Focusokra és a 2015–2017-es Fiestákra terjed ki.
A lépést tulajdonosi bejelentések előzték meg: olajnyomás-csökkenésről és az ebből fakadó teljesítményvesztésről számoltak be, néhány esetben egészen a motor teljes meghibásodásáig. A hatóság szerint az olajfürdőben futó gumis vezérműszíj darabkái felhalmozódhatnak a kenési rendszerben. Ezek az apró részecskék eltömíthetik az olajszívót, olajéhezést okozva, ami végső soron a motor besüléséhez vezethet.
A hatóság eddig 44 jelentést rögzített, mindegyik kézi váltós autóhoz köthető. Ez azért feltűnő, mert 2023-ban közel 140 ezer, automata váltós járművet hívtak vissza. Akkor a Ford elismerte, hogy az olajszivattyú szíjfeszítőjével akadt gond, amit az automata modellek eltérő rezgésprofiljával hoztak összefüggésbe.
Korábban az szolgált magyarázatul arra, hogy a kézi váltós modellek kimaradtak a visszahívásból, hogy ezekben nincs kiegyensúlyozó tengely. Most azonban az NHTSA egy rendszerszintű probléma lehetőségét sem zárja ki. Az esetleges intézkedések nagyjából 10 ezer járművet érinthetnek.
Az Egyesült Államokban a Ford már jó ideje a crossoverek felé fordult, a Fiesta és a Focus háttérbe szorult. Az EcoBoost-történet ugyanakkor figyelmeztető jel a használtpiacon: az olajban futó szíjak hosszú távú hatásaira érdemes külön figyelni, mert itt a tiszta kenés és a gondos előélet dönt sokat.
