Amikor a kabrió árt: 9 modell, amelyek tető nélkül rosszabbak
Vannak autók, amelyek a gyári karosszériájukban mutatják meg igazán, mire képesek. Ha lekerül a tető és kabrió lesz belőlük, a varázs pillanatok alatt szertefoszlik. Íme néhány látványos példa, amikor a nyitott tető egyértelműen többet ártott, mint használt.
Nissan Murano CrossCabriolet
Tankönyvi példa egy olyan ötletre, amely papíron tündökölt, a valóságban viszont nem állt össze. A merevítésekkel telepakolt szerkezet rengeteg pluszsúlyt hozott, és eltompította a vezethetőséget. Alapállapotban is testes és nehézkes volt; tető nélkül a hétköznapokban még kevésbé volt szerethető. A kérdés pedig végig ott motoszkált: miért is kellene egyáltalán kabriót faragni egy crossoverből? A koncepció célt tévesztett, és kereskedelmileg is kudarc lett.
Jeep Wrangler Unlimited Convertible
A nyitott terepjárók régóta a kalandorok kedvencei, a négyajtós megoldás azonban nem talált rá az arányokra. A csökkent merevség és a jelentős súlynövekedés ügyetlenebbé, fárasztóbban irányíthatóvá tette. A márkára jellemző fürgeség és magabiztosság a burkolaton kívül megkopott, így sok tulajdonos egyszerűen a hagyományos, zárt változatot részesítette előnyben.
Range Rover Evoque Convertible
Egy újabb példa arra, milyen árat kér egy népszerű kompakt crossover prémiummá szánt kabrióvá alakítása. A megerősített karosszéria látványosan felhizlalta a tömeget, és rontott a teljesítményen. Az extra kilók eltompították a gyorsulást és lelassították a kormányreakciókat. Közben elveszett az a könnyed, játékos karakter, amelyért a korábbi Evoque-ok annyira szerethetők voltak.
Volkswagen Beetle Convertible
A klasszikus Bogárnak volt nyitott változata, a modern kiadás viszont komoly merevítéseket kapott a tető hiányának ellensúlyozására. Ez feljebb tornázta a tömeget, és kikezdte az útfogást. A várt könnyedség helyett nehézkesebb, kissé tompa érzetű kormány jutott. Így a szabadság és az egyszerűség jól ismert érzése megkopott.
Chrysler PT Cruiser Convertible
Retró stílusával az elején sok szívet megnyert, de a tető elvesztése éles súlynövekedést és kevesebb belső helyet hozott. A kabrió annyira testes és nehéz lett, hogy sportosnak nevezni már erős túlzás. A kényelem háttérbe szorult, vele együtt pedig az élmény is.
Toyota Celica Convertible
Az egyik legegyértelműbb példa egy sportos, hátsókerék-hajtású modellre, amelyet minden valódi ok nélkül vágtak ki a kínálatból. Kezdetben kiváló kezelhetősége és élénk dinamikája emelte ki a mezőnyből. Amint azonban eltűnt a tető, nagyjából száz kilogrammot szedett fel, ami alapjaiban változtatta meg az úton mutatott viselkedését. A rajongók csalódva tapasztalták a lassabb gyorsulást, a tompább agilitást és a szinte teljesen elpárolgó sportos szellemet.
Chevrolet SSR
A tervezők két ellentét házasításával próbálkoztak: kabrió és pick-up egyben. Az eredmény furcsán hatott, és nem volt olcsó mulatság. A tömeg közel két tonnára kúszott, a vezethetőség kiszámíthatatlanná vált, a raktér pedig érdemben szűkült. Nehéz volt észszerű indokot találni egy ennyire különc ötlet megvásárlására, a projekt pedig gyorsan le is zárult.
Nissan 370Z Roadster
A Z-sorozat eme leágazása is csalódást hozott. A módosított karosszéria eltolta a súlypontot, így az autó bizonytalanabb, kevésbé megnyugtató érzetet keltett. A merevséget növelő plusz acél is rontotta a gyorsulást és a kényelmet. Ezek a kompromisszumok együtt lehúzták a népszerűségét.
Infiniti Q60 Convertible
A Q60 Coupé után érkezett a nyitott változat. A forma továbbra is vonzó maradt, de a nehéz fémtető azonnal aláásta a menetteljesítményt és az utaskomfortot. A gyorsulás gyengült, a csomagtartó drasztikusan összezsugorodott, miközben a tömeg tovább nőtt. Így a riválisokhoz képest végül kevésbé bizonyult versenyképesnek.