Mercedes-Benz USA: visszahívás a 2025-ös AMG E 53 Hybridnél
Visszahívás a 2025-ös Mercedes-AMG E 53 Hybridnél: rosszul vezetett váltó vezetékköteg
Mercedes-Benz USA: visszahívás a 2025-ös AMG E 53 Hybridnél
A Mercedes-Benz USA visszahívja a 2025-ös Mercedes-AMG E 53 Hybridet: rosszul vezetett váltó vezetékköteg, csökkent teljesítmény és biztonsági kockázat.
2025-12-30T11:55:03+03:00
2025-12-30T11:55:03+03:00
2025-12-30T11:55:03+03:00
A Mercedes-Benz USA visszahívási kampányt indít bizonyos 2025-ös Mercedes-AMG E 53 Hybrid szedánok esetében, mert a váltó vezeték-kötege nem a megfelelő helyre került.Ebben az elrendezésben a köteg túl közel fut az első kardántengelyhez, ami nem szándékolt érintkezés kockázatát hordozza. Ilyen kontaktus esetén a motor a névlegesnél kisebb teljesítményt adhat le, ami a biztonságos működést is csorbíthatja, és ez a bent ülők számára kockázatot jelent. A hajtáslánc körüli beépítésnél a pontosság döntő: ha az útvonalvezetés nem kifogástalan, már apró ütközések is aránytalan következményekhez vezethetnek. Ez jól mutatja, mennyire érzékeny terület a vezetékek elvezetése a sűrűn beépített hibrid rendszerekben.A problémát a gyártó mérnökei azonosították, miután három, az Egyesült Államokon kívülről érkezett tulajdonosi panasz futott be. A vállalat közölte, hogy az érintett tulajdonosok legkésőbb 2026. február 9-ig írásos értesítést kapnak.
Mercedes-Benz USA, visszahívás, 2025 Mercedes-AMG E 53 Hybrid, váltó vezetékköteg, első kardántengely, csökkent teljesítmény, biztonsági kockázat, hibrid szedán, tulajdonosi panaszok
2025
Michael Powers
news
Visszahívás a 2025-ös Mercedes-AMG E 53 Hybridnél: rosszul vezetett váltó vezetékköteg
A Mercedes-Benz USA visszahívja a 2025-ös Mercedes-AMG E 53 Hybridet: rosszul vezetett váltó vezetékköteg, csökkent teljesítmény és biztonsági kockázat.
Michael Powers, Editor
A Mercedes-Benz USA visszahívási kampányt indít bizonyos 2025-ös Mercedes-AMG E 53 Hybrid szedánok esetében, mert a váltó vezeték-kötege nem a megfelelő helyre került.
Ebben az elrendezésben a köteg túl közel fut az első kardántengelyhez, ami nem szándékolt érintkezés kockázatát hordozza. Ilyen kontaktus esetén a motor a névlegesnél kisebb teljesítményt adhat le, ami a biztonságos működést is csorbíthatja, és ez a bent ülők számára kockázatot jelent. A hajtáslánc körüli beépítésnél a pontosság döntő: ha az útvonalvezetés nem kifogástalan, már apró ütközések is aránytalan következményekhez vezethetnek. Ez jól mutatja, mennyire érzékeny terület a vezetékek elvezetése a sűrűn beépített hibrid rendszerekben.
A problémát a gyártó mérnökei azonosították, miután három, az Egyesült Államokon kívülről érkezett tulajdonosi panasz futott be. A vállalat közölte, hogy az érintett tulajdonosok legkésőbb 2026. február 9-ig írásos értesítést kapnak.
