KGM Musso 2026: radikálisan megújult pickup bemutató
Új KGM Musso 2026: robusztus dizájn, benzines és dízel
KGM Musso 2026: radikálisan megújult pickup bemutató
Bemutatkozott a KGM Musso 2026: robusztus pickup két hosszban. 2.0 benzines és 2.2 dízel, RWD vagy AWD. Európában főként az elektromos változat várható.
2026-01-06T12:24:30+03:00
2026-01-06T12:24:30+03:00
2026-01-06T12:24:30+03:00
A KGM tovább frissíti a SsangYongtól örökölt palettát, és 2026-ot egy címoldalas premierrel indítja: végre teljes valójában látható az új Musso. A váltás az előző generációhoz képest kifejezetten radikális – a pickup szemmel láthatóan robusztusabb, részleteiben pedig korszerűbb. Elöl a függőleges fényszórók adják meg az alaphangot, a teljes szélességű LED-es nappali menetfény a jellegzetes hűtőrácsot húzza alá. A motorházfedél élén nagy betűkkel olvasható a típusnév, ami ma sok gyártónál bevett fogás, és itt is hatásos.Felépítését tekintve a Musso maradt a klasszikus munkaeszköz: létraalvázas konstrukció, dupla kabin és tágas plató. A KGM két méretet erősít meg: a rövid változat 5,15 méter, a hosszú 5,46 méter. Tengelytávjuk rendre nagyjából 3,1, illetve valamivel több mint 3,2 méter. Az utastér öt főnek kínál helyet, és hangolása inkább egy modern személyautó érzetét célozza, nem pedig egy puritán teherautóét – ez a megközelítés várhatóan betalál azoknál, akik nap mint nap pickuppal járnak. Jó irány, mert a mindennapi kényelem sokszor többet számít, mint az extrém igénybevételre kihegyezett spártai környezet.Érdemes megjegyezni, hogy a KGM-nek van elektromos Mussoja is, az új, belső égésű változat viszont külön ágat képez majd a kijelölt piacokon. A kínálatban egy 2,0 literes, 202 lóerős benzines és egy 2,2 literes, 217 lóerős dízel szerepel. A felhozatal felépítése inkább személyautós logikát követi: a Musso Long a csúcs, lényegében csak összkerékhajtással, míg a rövidebb kivitel hátsókerék-hajtással is elérhető. Ez a felosztás átláthatóvá teszi a választék szerepeit, ami használói szempontból kifejezetten észszerű.Árazásról egyelőre nincs információ. Előzetes értesülések szerint több piacon – köztük Európában – a márka nem tervezi a belső égésű változat értékesítését, a fókusz az elektromos modellre kerül. Ez a hangsúlyeltolódás ma már aligha meglepő.
KGM Musso 2026, új Musso, pickup, bemutató, specifikációk, 2.0 benzines, 2.2 dízel, RWD, AWD, dupla kabin, létraalváz, méretek, elektromos Musso, Európa, ár, premier
2026
Michael Powers
news
Új KGM Musso 2026: robusztus dizájn, benzines és dízel
Bemutatkozott a KGM Musso 2026: robusztus pickup két hosszban. 2.0 benzines és 2.2 dízel, RWD vagy AWD. Európában főként az elektromos változat várható.
Michael Powers, Editor
A KGM tovább frissíti a SsangYongtól örökölt palettát, és 2026-ot egy címoldalas premierrel indítja: végre teljes valójában látható az új Musso. A váltás az előző generációhoz képest kifejezetten radikális – a pickup szemmel láthatóan robusztusabb, részleteiben pedig korszerűbb. Elöl a függőleges fényszórók adják meg az alaphangot, a teljes szélességű LED-es nappali menetfény a jellegzetes hűtőrácsot húzza alá. A motorházfedél élén nagy betűkkel olvasható a típusnév, ami ma sok gyártónál bevett fogás, és itt is hatásos.
Felépítését tekintve a Musso maradt a klasszikus munkaeszköz: létraalvázas konstrukció, dupla kabin és tágas plató. A KGM két méretet erősít meg: a rövid változat 5,15 méter, a hosszú 5,46 méter. Tengelytávjuk rendre nagyjából 3,1, illetve valamivel több mint 3,2 méter. Az utastér öt főnek kínál helyet, és hangolása inkább egy modern személyautó érzetét célozza, nem pedig egy puritán teherautóét – ez a megközelítés várhatóan betalál azoknál, akik nap mint nap pickuppal járnak. Jó irány, mert a mindennapi kényelem sokszor többet számít, mint az extrém igénybevételre kihegyezett spártai környezet.
Érdemes megjegyezni, hogy a KGM-nek van elektromos Mussoja is, az új, belső égésű változat viszont külön ágat képez majd a kijelölt piacokon. A kínálatban egy 2,0 literes, 202 lóerős benzines és egy 2,2 literes, 217 lóerős dízel szerepel. A felhozatal felépítése inkább személyautós logikát követi: a Musso Long a csúcs, lényegében csak összkerékhajtással, míg a rövidebb kivitel hátsókerék-hajtással is elérhető. Ez a felosztás átláthatóvá teszi a választék szerepeit, ami használói szempontból kifejezetten észszerű.
Árazásról egyelőre nincs információ. Előzetes értesülések szerint több piacon – köztük Európában – a márka nem tervezi a belső égésű változat értékesítését, a fókusz az elektromos modellre kerül. Ez a hangsúlyeltolódás ma már aligha meglepő.
