Tesla FSD Európában: uniós engedély, 10%-os szabály és Assisted Driving

© A. Krivonosov

Németország nyilvánosan kiállt amellett, hogy a Tesla FSD Supervised mielőbb az egész Európai Unióban elérhető legyen. Steffen Bilger szövetségi közlekedési miniszter közölte, hogy a Teslával szeptemberben folytatott egyeztetések után közös megközelítést találtak a vitatott műszaki kérdésekre és a vezető felelősségére. Maga a Tesla azt javasolta, hogy a vitákat kiváltó Full Self-Driving Supervised elnevezést váltsa fel a Tesla Assisted Driving.

Konkrétabb megállapodás is született. A rendszer legfeljebb 10%-kal léphetné túl az érvényes sebességhatárt: 50 km/h-s korlátozásnál 55 km/h lenne a felső érték. Németország kész támogatni ezt a megközelítést az európai eljárásban, arra hivatkozva, hogy bizonyos helyzetekben egyenletesebb forgalom fenntartását segítheti. Az FSD továbbra is vezetéstámogató rendszer maradna: a vezetőnek figyelnie kell az utat, és teljes felelősséget visel a jármű irányításáért.

A sebesség a Tesla egyik legkényesebb kérdése volt. A Johanna.be független vizsgálata, amelyet szeptember 24-én tettek közzé a brüsszeli tesztvezetések után, azt mutatta, hogy az FSD a 30 km/h-s korlátozású ellenőrzött szakaszok 55%-án túllépte a limitet. Amikor a rendszer gyorsabban haladt a megengedettnél, az átlagsebesség 44 km/h volt. A német 10%-os plafon ezért nem pusztán kozmetikai részletnek, hanem az elfogadható rendszerműködés formalizálására tett kísérletnek tűnik.

Berlin támogatása azonban még nem jelent engedélyt. Az EU műszaki bizottságának október 6-i ülésén szavazás nélkül folytatódott a vita. A közzétett menetrend alapján uniós szintű döntésre legkorábban decemberben nyílhat újabb lehetőség.

Az eljárás alapja továbbra is a holland RDW április 10-i engedélye. A hatóság több mint másfél éven át tesztelte a rendszert. Egy későbbi tájékoztatásban az RDW több mint 3000 tesztóráról, 1000-nél több tesztútról és 1,8 millió km európai közúti adatról számolt be. Az RDW hangsúlyozza, hogy az európai FSD Supervised nem önvezető rendszer, a vezető felelős marad, a szoftver és a funkciók pedig eltérnek az amerikai változattól.

A nemzeti engedélyek már fokozatosan bővítették a rendszer földrajzi elérhetőségét: szeptember végére az FSD Supervised nyolc uniós országban kapott engedélyt — Hollandiában, Litvániában, Észtországban, Dániában, Belgiumban, Szlovéniában, Csehországban és Horvátországban. Németország súlya az EU-ban jóval nagyobb a kisebb piacokénál, ezért nyilvános támogatása erősíti a Tesla pozícióját egy későbbi döntés előtt.