CES: Hyundai Atlas humanoidok a gyártásban 2028-tól
Hyundai Atlas humanoid robotok a gyártásban 2028-tól
CES: Hyundai Atlas humanoidok a gyártásban 2028-tól
CES-en a Hyundai bejelentette: 2028-tól Atlas humanoid robotok segítik a georgiai gyárat, 2030-ra az összeszerelésben is. Specifikációk, biztonság, Nvidia–Google
2026-01-06T19:02:44+03:00
2026-01-06T19:02:44+03:00
2026-01-06T19:02:44+03:00
A Las Vegas-i CES-en a Hyundai Motor Group kézzelfogható ütemtervet tett le a gyártásban alkalmazott fizikai MI-ről: 2028-tól az Atlas humanoid robotok munkába állnak a vállalat Georgia állambeli üzemében. A megközelítés józanul pragmatikus: a nagyobb kockázatú és monoton feladatokat a robotokra bíznák, hogy csökkenjen a dolgozók fizikai terhelése, és javuljon a termékminőség.Az Atlas első megbízásai tudatosan visszafogottak lesznek: 2028-tól az alkatrészek sorba rendezése, vagyis a gyártósorra kerülő komponensek előkészítése és rendszerezése áll a fókuszban. Ezt követheti a fokozatos felfutás, de csak akkor, ha a biztonság bizonyított és a padlón mérhető a haszon. A Hyundai arra számít, hogy 2030-ra az Atlas az alkatrész-összeszerelésben is szerepet kap, hosszabb távon pedig olyan összetettebb munkákat is átvehet, amelyek nagy terhelést és összehangolt mozdulatokat igényelnek—ahol egy hiba ára különösen magas. Ez a tempó jó eséllyel segít elkerülni a látványos, de drága mellélövéseket.A vállalat kiemelte, hogy érti a munkahelyekkel kapcsolatos félelmeket. Álláspontja szerint az emberek továbbra is a robotok karbantartását, támogatását és betanítását végzik majd, sőt bizonyos helyzetekben még több munkaerőre is szükség lehet. A Kia példája ezt erősíti: szakszervezete már jelezte, hogy az MI és az automatizálás terjedésével előre meg kell alkotni a dolgozókat védő keretrendszereket. Ez a jelzés nem puszta udvariasság—a zökkenőmentes bevezetéshez alapfeltétel.Műszaki szempontból az Atlas ipari humanoidként pozicionált: emberihez hasonló, tapintásra érzékeny kezekkel, legfeljebb 50 kilogrammos teherbírással, −20 és +40 °C közötti üzemi tartománnyal, valamint autonóm munkavégzéssel a gyártócsarnokban. A Hyundai az Nvidiával és a Google-lal kötött partnerségekre is hivatkozik, amelyek célja a fejlesztés felgyorsítása, illetve a biztonság és a hatékonyság növelése valós körülmények között. Papíron ez a specifikáció már a gyártósorok világára érettnek hangzik; a valódi próba úgyis a termelés ritmusában jön el.
Hyundai, Atlas humanoid robotok, ipari robotika, gyártás automatizálása, CES, Georgia gyár, 2028, 2030, összeszerelés, Nvidia, Google, fizikai MI, munkavédelem, Kia szakszervezet, partnerség
2026
Michael Powers
news
Hyundai Atlas humanoid robotok a gyártásban 2028-tól
CES-en a Hyundai bejelentette: 2028-tól Atlas humanoid robotok segítik a georgiai gyárat, 2030-ra az összeszerelésben is. Specifikációk, biztonság, Nvidia–Google
Michael Powers, Editor
A Las Vegas-i CES-en a Hyundai Motor Group kézzelfogható ütemtervet tett le a gyártásban alkalmazott fizikai MI-ről: 2028-tól az Atlas humanoid robotok munkába állnak a vállalat Georgia állambeli üzemében. A megközelítés józanul pragmatikus: a nagyobb kockázatú és monoton feladatokat a robotokra bíznák, hogy csökkenjen a dolgozók fizikai terhelése, és javuljon a termékminőség.
Az Atlas első megbízásai tudatosan visszafogottak lesznek: 2028-tól az alkatrészek sorba rendezése, vagyis a gyártósorra kerülő komponensek előkészítése és rendszerezése áll a fókuszban. Ezt követheti a fokozatos felfutás, de csak akkor, ha a biztonság bizonyított és a padlón mérhető a haszon. A Hyundai arra számít, hogy 2030-ra az Atlas az alkatrész-összeszerelésben is szerepet kap, hosszabb távon pedig olyan összetettebb munkákat is átvehet, amelyek nagy terhelést és összehangolt mozdulatokat igényelnek—ahol egy hiba ára különösen magas. Ez a tempó jó eséllyel segít elkerülni a látványos, de drága mellélövéseket.
A vállalat kiemelte, hogy érti a munkahelyekkel kapcsolatos félelmeket. Álláspontja szerint az emberek továbbra is a robotok karbantartását, támogatását és betanítását végzik majd, sőt bizonyos helyzetekben még több munkaerőre is szükség lehet. A Kia példája ezt erősíti: szakszervezete már jelezte, hogy az MI és az automatizálás terjedésével előre meg kell alkotni a dolgozókat védő keretrendszereket. Ez a jelzés nem puszta udvariasság—a zökkenőmentes bevezetéshez alapfeltétel.
Műszaki szempontból az Atlas ipari humanoidként pozicionált: emberihez hasonló, tapintásra érzékeny kezekkel, legfeljebb 50 kilogrammos teherbírással, −20 és +40 °C közötti üzemi tartománnyal, valamint autonóm munkavégzéssel a gyártócsarnokban. A Hyundai az Nvidiával és a Google-lal kötött partnerségekre is hivatkozik, amelyek célja a fejlesztés felgyorsítása, illetve a biztonság és a hatékonyság növelése valós körülmények között. Papíron ez a specifikáció már a gyártósorok világára érettnek hangzik; a valódi próba úgyis a termelés ritmusában jön el.
