Dacia Spring marad: új Twingo-alapú villanyautó érkezik
Dacia két villanyautóval: a Spring marad, az új városi modell érkezik
Dacia Spring marad: új Twingo-alapú villanyautó érkezik
A Dacia megerősítette: a Spring az új, Renault Twingóra épülő városi villanyautó érkezése után is gyártásban marad. Legalább egy évig párhuzamosan futnak.
2026-01-12T14:24:19+03:00
2026-01-12T14:24:19+03:00
2026-01-12T14:24:19+03:00
A Dacia hivatalosan megerősítette, hogy a Renault Twingóra épülő új modell bemutatása után sem állítja le azonnal a Spring gyártását. A két villanyautó legalább egy évig párhuzamosan lesz kapható. A döntésben van ráció: így nem kell lemondani a bevált, olcsó belépőről, miközben lépésről lépésre készítik elő a váltást.Miért tart meg a Dacia két villanyautótAz új városi villanyautó idén ősszel, a Párizsi Autószalonon mutatkozik be, és az év végéig megérkezik a szalonokba, 18 ezer euró alatti áron. Formálisan a Spring utódjaként pozicionálják, a gyártó azonban hangsúlyozza: a két autó méretben, formatervben és piaci szerepben is látványosan eltér. Az újdonság nagyobb, modernebb lesz, és megjelenésében közelebb áll majd a márka crossovereihez — ez inkább szintlépés a kínálatban, mintsem egyszerű csere. Papíron ez nem puszta modellváltás, hanem tudatos feljebb lépés a kínálatban.Miben más a Spring az új modellhez képestA Spring marad a legelérhetőbb választás, míg az új modell karakteresebb dizájnt, európai fejlesztést és helyi összeszerelést kínál. Ez a megközelítés segít elkerülni a kínai elektromos autókra kivetett vámokat, amelyek közvetlenül hatnak a Spring jövedelmezőségére. Az árkülönbség nagyjából 3000 font lesz, ugyanakkor mindkét modell azonos, A-szegmensbeli pályán játszik, így a belépő szint értéklehetőségei még élesebben kirajzolódnak. Érezhető, hogy a márka árérzékeny vevőket tart meg, miközben az új modellnek európai hátteret ad.Miért frissítették a Springet a leváltás előttKorához képest a Spring most kapott érdemi ráncfelvarrást. A teljesítmény 101 lóerőre nőtt, hatékonyabb lett a töltés, és módosítottak a futómű hangolásán is. A Dacia szerint ez kulcsfontosságú a maradványértékek és a versenyképesség megőrzéséhez még a modellciklus véghajrájában is — olyan lépés, amely fenntartja az érdeklődést, amíg az új autó fokozatosan piacra ér. Életszerű döntés: a frissítés híd a jelenlegi és a következő generáció között.A Dacia szokatlan utat választ azzal, hogy két városi villanyautót párhuzamosan kínál. A Spring marad az ultratakarékos opció, az új modell pedig formanyelvben és technikában lép előre. Így a vevők valódi választási lehetőséget kapnak, a márka pedig rugalmasabban reagálhat a támogatások és a kereslet változásaira. Ez a kettős stratégia jól illeszkedik egy olyan piac ritmusához, ahol a szabályozás és az igények gyorsan alakulnak.
Dacia Spring, új Twingo-alapú modell, Renault Twingo, városi villanyautó, árkülönbség, frissítés 101 lóerő, európai összeszerelés, vámok elkerülése, A-szegmens, olcsó belépő EV
2026
Michael Powers
news
Dacia két villanyautóval: a Spring marad, az új városi modell érkezik
A Dacia megerősítette: a Spring az új, Renault Twingóra épülő városi villanyautó érkezése után is gyártásban marad. Legalább egy évig párhuzamosan futnak.
Michael Powers, Editor
A Dacia hivatalosan megerősítette, hogy a Renault Twingóra épülő új modell bemutatása után sem állítja le azonnal a Spring gyártását. A két villanyautó legalább egy évig párhuzamosan lesz kapható. A döntésben van ráció: így nem kell lemondani a bevált, olcsó belépőről, miközben lépésről lépésre készítik elő a váltást.
Miért tart meg a Dacia két villanyautót
Az új városi villanyautó idén ősszel, a Párizsi Autószalonon mutatkozik be, és az év végéig megérkezik a szalonokba, 18 ezer euró alatti áron. Formálisan a Spring utódjaként pozicionálják, a gyártó azonban hangsúlyozza: a két autó méretben, formatervben és piaci szerepben is látványosan eltér. Az újdonság nagyobb, modernebb lesz, és megjelenésében közelebb áll majd a márka crossovereihez — ez inkább szintlépés a kínálatban, mintsem egyszerű csere. Papíron ez nem puszta modellváltás, hanem tudatos feljebb lépés a kínálatban.
Miben más a Spring az új modellhez képest
A Spring marad a legelérhetőbb választás, míg az új modell karakteresebb dizájnt, európai fejlesztést és helyi összeszerelést kínál. Ez a megközelítés segít elkerülni a kínai elektromos autókra kivetett vámokat, amelyek közvetlenül hatnak a Spring jövedelmezőségére. Az árkülönbség nagyjából 3000 font lesz, ugyanakkor mindkét modell azonos, A-szegmensbeli pályán játszik, így a belépő szint értéklehetőségei még élesebben kirajzolódnak. Érezhető, hogy a márka árérzékeny vevőket tart meg, miközben az új modellnek európai hátteret ad.
Miért frissítették a Springet a leváltás előtt
Korához képest a Spring most kapott érdemi ráncfelvarrást. A teljesítmény 101 lóerőre nőtt, hatékonyabb lett a töltés, és módosítottak a futómű hangolásán is. A Dacia szerint ez kulcsfontosságú a maradványértékek és a versenyképesség megőrzéséhez még a modellciklus véghajrájában is — olyan lépés, amely fenntartja az érdeklődést, amíg az új autó fokozatosan piacra ér. Életszerű döntés: a frissítés híd a jelenlegi és a következő generáció között.
A Dacia szokatlan utat választ azzal, hogy két városi villanyautót párhuzamosan kínál. A Spring marad az ultratakarékos opció, az új modell pedig formanyelvben és technikában lép előre. Így a vevők valódi választási lehetőséget kapnak, a márka pedig rugalmasabban reagálhat a támogatások és a kereslet változásaira. Ez a kettős stratégia jól illeszkedik egy olyan piac ritmusához, ahol a szabályozás és az igények gyorsan alakulnak.
