DS N°4 dízelmotorral: dízel visszatér a prémium kompaktokhoz
A DS N°4 mostantól dízelmotorral is kapható, 130 lóerővel, 5,2 literes átlagfogyasztással. Fedezze fel a dízel, hibrid és elektromos változatokat.
2026-01-15T22:44:37+03:00
2026-01-15T22:44:37+03:00
2026-01-15T22:44:37+03:00
A dízelmotorok tömeges elhagyásának hátterében a Stellantis csoport DS márkája szokatlan lépést tett. A kompakt prémium DS N°4 modellt ismét klasszikus turbódízel motorral szerelték fel.Dízel, mint az elektromosítástól való eltérésA DS N°4 mostantól kapható 1,5 literes BlueHDi dízelmotorral, amely 130 lóerőt termel. Ez a motor a modell előző generációjából is ismert, és elsősorban a gyakori hosszú távokat megtévő ügyfeleket célozza meg. Ennek eredményeként az N°4 kínálat négyféle hajtásláncot foglal magában: dízel, enyhén hibrid, plug-in hibrid és a teljesen elektromos E-Tense változat.Technológia és üzemanyag-fogyasztásA dízelváltozat kizárólag nyolcfokozatú automata sebességváltóval és elsőkerék-hajtással érhető el. A WLTP ciklus szerinti állítólagos átlagfogyasztás 5,2 liter 100 kilométerenként, ami a gazdaságos működésre való összpontosítást hangsúlyozza. Az EMP2 platform lehetővé teszi, hogy különböző hajtásláncok egyetlen modellben kombinálódjanak jelentős kompromisszumok nélkül.Árak és felszereltségi szintekA dízel DS N°4 ára a Pallas változatnál 39 900 eurótól indul. A szabványos felszereltség magában foglalja a DS Iris multimédiarendszert ChatGPT-integrációval.A drágább Étoile változat 44 700 eurótól kapható, és hozzáadja a mátrix LED fényszórókat és a prémium kivitelezést. Tematikus Performance Line és Jules Verne kiadások is elérhetők. Árazás szempontjából a dízelváltozat középen helyezkedik el az enyhén hibrid és a teljesen elektromos változatok között.A dízel visszatérése a DS N°4-be szándékos lépés a piaci trendekkel szemben. A DS olyan ügyfeleket céloz meg, akik a hatótávot és a hatékonyságot helyezik előtérbe, bemutatva, hogy még 2026-ban is a dízel releváns megoldás marad a kompakt prémium szegmensben.
A DS N°4 mostantól dízelmotorral is kapható, 130 lóerővel, 5,2 literes átlagfogyasztással. Fedezze fel a dízel, hibrid és elektromos változatokat.
Michael Powers, Editor
A dízelmotorok tömeges elhagyásának hátterében a Stellantis csoport DS márkája szokatlan lépést tett. A kompakt prémium DS N°4 modellt ismét klasszikus turbódízel motorral szerelték fel.
Dízel, mint az elektromosítástól való eltérés
A DS N°4 mostantól kapható 1,5 literes BlueHDi dízelmotorral, amely 130 lóerőt termel. Ez a motor a modell előző generációjából is ismert, és elsősorban a gyakori hosszú távokat megtévő ügyfeleket célozza meg. Ennek eredményeként az N°4 kínálat négyféle hajtásláncot foglal magában: dízel, enyhén hibrid, plug-in hibrid és a teljesen elektromos E-Tense változat.
Technológia és üzemanyag-fogyasztás
A dízelváltozat kizárólag nyolcfokozatú automata sebességváltóval és elsőkerék-hajtással érhető el. A WLTP ciklus szerinti állítólagos átlagfogyasztás 5,2 liter 100 kilométerenként, ami a gazdaságos működésre való összpontosítást hangsúlyozza. Az EMP2 platform lehetővé teszi, hogy különböző hajtásláncok egyetlen modellben kombinálódjanak jelentős kompromisszumok nélkül.
A dízel DS N°4 ára a Pallas változatnál 39 900 eurótól indul. A szabványos felszereltség magában foglalja a DS Iris multimédiarendszert ChatGPT-integrációval.
A drágább Étoile változat 44 700 eurótól kapható, és hozzáadja a mátrix LED fényszórókat és a prémium kivitelezést. Tematikus Performance Line és Jules Verne kiadások is elérhetők. Árazás szempontjából a dízelváltozat középen helyezkedik el az enyhén hibrid és a teljesen elektromos változatok között.
A dízel visszatérése a DS N°4-be szándékos lépés a piaci trendekkel szemben. A DS olyan ügyfeleket céloz meg, akik a hatótávot és a hatékonyságot helyezik előtérbe, bemutatva, hogy még 2026-ban is a dízel releváns megoldás marad a kompakt prémium szegmensben.
