Dízelmotor teljesítményvesztés és fogyasztásnövekedés: az ok és a megoldás
Dízelmotor teljesítményvesztés és fogyasztásnövekedés: az EGR-rendszer tisztítása
Dízelmotor teljesítményvesztés és fogyasztásnövekedés: az ok és a megoldás
Fedezd fel, hogy az EGR-rendszer miért okoz teljesítményvesztést és fogyasztásnövekedést dízelautókban, és hogyan lehet ezt tisztítással orvosolni.
2026-02-10T11:27:35+03:00
2026-02-10T11:27:35+03:00
2026-02-10T11:27:35+03:00
A dízelmotorokat valaha úgy tervezték, hogy igazi munkatáborok legyenek: hosszú élettartam, alacsony üzemanyag-fogyasztás, egyszerű szerkezet – ezek voltak a fő előnyeik. Az idő múlásával azonban a dízelautók teljesítménye csökken, az üzemanyag-fogyasztás pedig nő. És gyakran nem is az injektorok vagy a turbó a ludas.A probléma gyökere az EGR-rendszerben rejlik. Egy szeleppel visszavezetik a kipufogógázt a szívócsőbe, hogy csökkentsék a kibocsátást. A gázzal azonban korom is kerül oda, amely vastag rétegben lerakódik a szívócső belsejében, és gátolja a levegő áramlását.A baj első jele a teljesítménycsökkenés. Az autó lomhán gyorsul, nehezebben tartja a tempót az autópályán, a motor erőltetve dolgozik. Ha a vezérlőegység nem jelez hibát, de a motor egyenetlenül jár alapjáraton, az szinte biztosan a szívócső tisztítására utal.A második jel a fogyasztás növekedése. A lerakódás önmagában nem növeli az üzemanyag-felhasználást, de a csökkent teljesítmény miatt a vezetők gyakrabban tapossák a gázpedált. Azoknál a dízeleknél, amelyek ezreket tesznek meg távolságokon, ez hamarosan jelentős többletköltséget jelent.A gyártók nem tartják kötelezővé a szívócső tisztítását a karbantartási ütemtervben. A szakértők mégis 50-70 ezer kilométerenként javasolják a beavatkozást. Bizonyos esetekben érdemes lehet új szívócsövet szerelni, de gyakran elég a szétszerelés és a mechanikai tisztítás. Az eljárás után a motor ismét egyenletesen jár alapjáraton, a teljesítmény visszaáll, a fogyasztás pedig a szokásos útvonalakon a várt szintre csökken.
Fedezd fel, hogy az EGR-rendszer miért okoz teljesítményvesztést és fogyasztásnövekedést dízelautókban, és hogyan lehet ezt tisztítással orvosolni.
Michael Powers, Editor
A dízelmotorokat valaha úgy tervezték, hogy igazi munkatáborok legyenek: hosszú élettartam, alacsony üzemanyag-fogyasztás, egyszerű szerkezet – ezek voltak a fő előnyeik. Az idő múlásával azonban a dízelautók teljesítménye csökken, az üzemanyag-fogyasztás pedig nő. És gyakran nem is az injektorok vagy a turbó a ludas.
A probléma gyökere az EGR-rendszerben rejlik. Egy szeleppel visszavezetik a kipufogógázt a szívócsőbe, hogy csökkentsék a kibocsátást. A gázzal azonban korom is kerül oda, amely vastag rétegben lerakódik a szívócső belsejében, és gátolja a levegő áramlását.
A baj első jele a teljesítménycsökkenés. Az autó lomhán gyorsul, nehezebben tartja a tempót az autópályán, a motor erőltetve dolgozik. Ha a vezérlőegység nem jelez hibát, de a motor egyenetlenül jár alapjáraton, az szinte biztosan a szívócső tisztítására utal.
A második jel a fogyasztás növekedése. A lerakódás önmagában nem növeli az üzemanyag-felhasználást, de a csökkent teljesítmény miatt a vezetők gyakrabban tapossák a gázpedált. Azoknál a dízeleknél, amelyek ezreket tesznek meg távolságokon, ez hamarosan jelentős többletköltséget jelent.
A gyártók nem tartják kötelezővé a szívócső tisztítását a karbantartási ütemtervben. A szakértők mégis 50-70 ezer kilométerenként javasolják a beavatkozást. Bizonyos esetekben érdemes lehet új szívócsövet szerelni, de gyakran elég a szétszerelés és a mechanikai tisztítás. Az eljárás után a motor ismét egyenletesen jár alapjáraton, a teljesítmény visszaáll, a fogyasztás pedig a szokásos útvonalakon a várt szintre csökken.
