Autóipari szorítás: vámok és ellátási zavarok drágítanak
Ellátási lánc-turbulencia és vámok: 2025-ben drágulnak az autók
Autóipari szorítás: vámok és ellátási zavarok drágítanak
Beszállítói válság és Trump-vámok drágítják az autókat: az importköltségek nőnek, a 2025-ös modellek ára akár 20%-kal emelkedhet. Részletek 2025-re itt.
2025-09-20T10:38:07+03:00
2025-09-20T10:38:07+03:00
2025-09-20T10:38:07+03:00
Az autóipar erős ellátási lánc-turbulenciával küzd. A RapidRatings szerint a beszállítók körülbelül 20 százaléka pénzügyi nyomás alatt áll; a cégek negyede már visszafogta a beruházásokat vagy a létszámot, és egy újabb harmad készül ugyanebbe az irányba lépni. A feszültség Detroit térségében a legélesebb: itt már felmondások és üzemleállások bukkannak fel. A beszállítói szinteken felgyülemlő nyomás ritkán marad következmények nélkül; ahogy ezek a láncszemek gyengülnek, a gyártási ütemtervek is foszlani kezdenek.A helyzetet tovább súlyosbítják a Trump-adminisztráció vámjai. 2025 júliusában a Kanadából és Mexikóból érkező autóalkatrészek importvámja 276,1 millió dollárra ugrott, ami a januári összeg hétszerese. Ezeket a terheket a lánc végül a gyártókra, majd a vásárlókra hárítja. Az Anderson Economic Group becslése szerint az árak akár 20 százalékkal is emelkedhetnek, és ez közvetlenül meg fog látszani a 2025-ös modellek árjegyzékein. Együtt nézve a drágulást és az ellátási súrlódást, keményebb év körvonalazódik a vevők és a márkák számára is.
autóipar, ellátási lánc, beszállítói válság, Trump-vámok, importvámok, Detroit leállások, 2025-ös modellek, autóár-emelkedés, 20% drágulás, Kanada és Mexikó alkatrészek, gyártási ütemterv
2025
Michael Powers
news
Ellátási lánc-turbulencia és vámok: 2025-ben drágulnak az autók
Beszállítói válság és Trump-vámok drágítják az autókat: az importköltségek nőnek, a 2025-ös modellek ára akár 20%-kal emelkedhet. Részletek 2025-re itt.
Michael Powers, Editor
Az autóipar erős ellátási lánc-turbulenciával küzd. A RapidRatings szerint a beszállítók körülbelül 20 százaléka pénzügyi nyomás alatt áll; a cégek negyede már visszafogta a beruházásokat vagy a létszámot, és egy újabb harmad készül ugyanebbe az irányba lépni. A feszültség Detroit térségében a legélesebb: itt már felmondások és üzemleállások bukkannak fel. A beszállítói szinteken felgyülemlő nyomás ritkán marad következmények nélkül; ahogy ezek a láncszemek gyengülnek, a gyártási ütemtervek is foszlani kezdenek.
A helyzetet tovább súlyosbítják a Trump-adminisztráció vámjai. 2025 júliusában a Kanadából és Mexikóból érkező autóalkatrészek importvámja 276,1 millió dollárra ugrott, ami a januári összeg hétszerese. Ezeket a terheket a lánc végül a gyártókra, majd a vásárlókra hárítja. Az Anderson Economic Group becslése szerint az árak akár 20 százalékkal is emelkedhetnek, és ez közvetlenül meg fog látszani a 2025-ös modellek árjegyzékein. Együtt nézve a drágulást és az ellátási súrlódást, keményebb év körvonalazódik a vevők és a márkák számára is.
