AvtoVAZ és Lada: állami támogatások hatása az autóiparra
Az állami támogatások és a Lada értékesítés helyzete
AvtoVAZ és Lada: állami támogatások hatása az autóiparra
Az AvtoVAZ és a Lada autók helyzete: állami támogatások, értékesítési trendek és a versenyképesség kérdései az autóiparban.
2026-03-12T03:00:45+03:00
2026-03-12T03:00:45+03:00
2026-03-12T03:00:45+03:00
Az állami milliárdok életben tartják az AvtoVAZ-t, de nem segítik, hogy lépést tartson a korral. Kína helyzete teljesen más: ott a kormány szintén erőteljesen lobbizik a hazai autógyártókért, és cserébe azok technológiailag fejlett járműveket állítanak elő. A togliatti autóóriás viszont a stagnálás példája.Nehéz nem arra gondolni, hogy a már most is gyenge LADA-értékesítés teljesen összeomlana, ha megszűnne az állami támogatás. Vagy mégsem így van? Nem ez játsza a döntő szerepet az AvtoVAZ kisautóinak eladásában?A stratégiai kommunikáció igazgatója, Pavel Larin a SPEEDME.RU-nak elmondta, hogy az állami támogatási programok nagyon fontosak és szükségesek, nem is annyira magának az AvtoVAZ-nak, mint inkább a fogyasztóknak. Ők így kaphatnak átlagosan 20-25%-os kedvezményt, és vehetnek olyan autót, amely egy fiatal vagy nagycsalád, illetve első autó esetén nélkülözhetetlen.Larin szerint e programok megszüntetése elsősorban azokat a vásárlókat érintené negatívan, akiknek a kedvezmények szólnak.Az AvtoVAZ kínálja a legolcsóbb új autót, a Lada Grantát. A versenytársak még mindig nem tudnak hasonlót előállítani ehhez hasonló költséggel, és ebben az árszegmensben nem várható ilyen modell a versenytársaktól – jegyezte meg a szakértő.Az AEB Autógyártók Bizottságának elnöke, Alexey Kalitsev szintén a gépjárműipari állami támogatási intézkedések jelentős bővítését szorgalmazza. E nélkül, valamint anélkül, hogy több modellt vonnának be a taxik listájába és különböző kereslet-ösztönző intézkedésekbe, nehéznek tűnik a piac pozitív növekedés felé történő fordulása – mondta.Nem nehéz megérteni az AEB álláspontját, és vezetője kétségtelenül igaza van – az autóipar állami támogatása valóban szükséges. De ez nem jelenti azt, hogy egy cég évekig elnyelhet jelentős finanszírozást, és közben mégis helyben topog – jegyezte meg Georgy Vikhov független szakértő. Ahogy egy orvos ismerőse mondta: 'a karaktert nem lehet gyógyítani'. Ennyi év támogatás után, és amit ezalatt kaptunk, az a szerény és nem túl modern Lada Iskra. Nem lehet nem egy francia komikus monológjára emlékezni, aki fájdalmasan találóan megfogalmazta: 'Lada – az nem AIDS. Nem fertőző.'A szakértő emlékeztetett, hogy az elmúlt hónapokban a Lada autók értékesítése negatív dinamikát mutat, ami a legjobb megerősítése a régi mondásnak: 'jó pénzt után vetni'.Kiderül, hogy nagy mennyiségben értékesíteni, ahogy az autógyártó szeretne és tervez, nem megy. Ráadásul a másodpiacon is megfigyelhető a fogyasztói érdeklődés csökkenése a Lada termékek iránt, ami régóta nem fordult elő. Például a múlt hónapban a LADA 8%-os 'mínuszt' könyvelt el (101 966 darab a február 2025-ös 111 393 darabbal szemben), az év első két hónapjában pedig a csökkenés még nagyobb, 12% (199 541 darab a 226 619 darabbal szemben). Nem túl jó jel, hogy úgy mondjam – jegyezte meg Vikhov.
AvtoVAZ, Lada, állami támogatások, autóipar, értékesítés, Lada Granta, autógyártás, versenyképesség
2026
Michael Powers
articles
Az állami támogatások és a Lada értékesítés helyzete
Az AvtoVAZ és a Lada autók helyzete: állami támogatások, értékesítési trendek és a versenyképesség kérdései az autóiparban.
Michael Powers, Editor
Az állami milliárdok életben tartják az AvtoVAZ-t, de nem segítik, hogy lépést tartson a korral. Kína helyzete teljesen más: ott a kormány szintén erőteljesen lobbizik a hazai autógyártókért, és cserébe azok technológiailag fejlett járműveket állítanak elő. A togliatti autóóriás viszont a stagnálás példája.
Nehéz nem arra gondolni, hogy a már most is gyenge LADA-értékesítés teljesen összeomlana, ha megszűnne az állami támogatás. Vagy mégsem így van? Nem ez játsza a döntő szerepet az AvtoVAZ kisautóinak eladásában?
A stratégiai kommunikáció igazgatója, Pavel Larin a SPEEDME.RU-nak elmondta, hogy az állami támogatási programok nagyon fontosak és szükségesek, nem is annyira magának az AvtoVAZ-nak, mint inkább a fogyasztóknak. Ők így kaphatnak átlagosan 20-25%-os kedvezményt, és vehetnek olyan autót, amely egy fiatal vagy nagycsalád, illetve első autó esetén nélkülözhetetlen.
Larin szerint e programok megszüntetése elsősorban azokat a vásárlókat érintené negatívan, akiknek a kedvezmények szólnak.
Az AvtoVAZ kínálja a legolcsóbb új autót, a Lada Grantát. A versenytársak még mindig nem tudnak hasonlót előállítani ehhez hasonló költséggel, és ebben az árszegmensben nem várható ilyen modell a versenytársaktól – jegyezte meg a szakértő.
Az AEB Autógyártók Bizottságának elnöke, Alexey Kalitsev szintén a gépjárműipari állami támogatási intézkedések jelentős bővítését szorgalmazza. E nélkül, valamint anélkül, hogy több modellt vonnának be a taxik listájába és különböző kereslet-ösztönző intézkedésekbe, nehéznek tűnik a piac pozitív növekedés felé történő fordulása – mondta.
Nem nehéz megérteni az AEB álláspontját, és vezetője kétségtelenül igaza van – az autóipar állami támogatása valóban szükséges. De ez nem jelenti azt, hogy egy cég évekig elnyelhet jelentős finanszírozást, és közben mégis helyben topog – jegyezte meg Georgy Vikhov független szakértő. Ahogy egy orvos ismerőse mondta: 'a karaktert nem lehet gyógyítani'. Ennyi év támogatás után, és amit ezalatt kaptunk, az a szerény és nem túl modern Lada Iskra. Nem lehet nem egy francia komikus monológjára emlékezni, aki fájdalmasan találóan megfogalmazta: 'Lada – az nem AIDS. Nem fertőző.'
A szakértő emlékeztetett, hogy az elmúlt hónapokban a Lada autók értékesítése negatív dinamikát mutat, ami a legjobb megerősítése a régi mondásnak: 'jó pénzt után vetni'.
Kiderül, hogy nagy mennyiségben értékesíteni, ahogy az autógyártó szeretne és tervez, nem megy. Ráadásul a másodpiacon is megfigyelhető a fogyasztói érdeklődés csökkenése a Lada termékek iránt, ami régóta nem fordult elő. Például a múlt hónapban a LADA 8%-os 'mínuszt' könyvelt el (101 966 darab a február 2025-ös 111 393 darabbal szemben), az év első két hónapjában pedig a csökkenés még nagyobb, 12% (199 541 darab a 226 619 darabbal szemben). Nem túl jó jel, hogy úgy mondjam – jegyezte meg Vikhov.
