MI-alapú városi vezetéstámogató teszt: Nissan és Wayve
Nissan Ariya-kon fut a Wayve MI-alapú, 2-es szintű városi vezetéstámogatás Tokióban
MI-alapú városi vezetéstámogató teszt: Nissan és Wayve
A Nissan Tokióban a Wayve MI-alapú, 2-es szintű vezetéstámogató rendszerét teszteli: 11 kamera, 5 radar, lidarral; városra hangolva, 2027-es rajt, Japánban
2025-09-22T11:17:27+03:00
2025-09-22T11:17:27+03:00
2025-09-22T11:17:27+03:00
A Nissan megkezdte egy új vezetéstámogató rendszer tesztelését, amely a brit Wayve startup technológiájára épül. A bemutató Tokióban zajlott, Nissan Ariya elektromos crossoverekkel, amelyek ütközéselkerülő funkciókkal és a sűrű városi forgalomra hangolt segédrendszerekkel voltak felszerelve.Az autópályákkal szemben a városi utcák keményebb rejtvényt jelentenek az elektronikus asszisztenseknek: gyalogosok, parkoló autók, futárok és a folyamatos kiszámíthatatlanság. Ennek kezelésére a prototípusok 11 kamerát, öt radart és egyetlen lidart kaptak. A rendszer 2-es szintű önvezetést kínál, vagyis a vezetőnek a kormányon kell tartania a kezét, és bármikor készen kell állnia az átvételre — közúti próbákhoz ez józan felső korlát.A Wayve befektetői között ott van a SoftBank és az Nvidia is, és a cég nemrég fejlesztőközpontot nyitott Japánban. Technológiája olyan mesterséges intelligenciára épül, amely hosszadalmas kézi hangolás nélkül alkalmazkodik az új közlekedési helyzetekhez — épp az a rugalmasság, amit a városi vezetés meg szokott hálálni.A Nissan ezen a területen sem újonc: a ProPilot 2016-ban jelent meg, 2019-ben pedig jött a második generáció autópályás használatra. Most a vállalat fejlettebb, városra kihegyezett megoldások felé lép tovább — logikus fejlődési ív a sávközpontú segédrendszerektől a városi forgalom megáll‑indul ritmusáig.Hogy mely modellek kapják meg az új rendszert, azt a cég még nem közölte, de Japánban a 2027-es pénzügyi évre tervezik a hivatalos rajtot — ez óvatos, de következetes utat jelez a tesztektől a sorozatgyártásig.
A Nissan Tokióban a Wayve MI-alapú, 2-es szintű vezetéstámogató rendszerét teszteli: 11 kamera, 5 radar, lidarral; városra hangolva, 2027-es rajt, Japánban
Michael Powers, Editor
A Nissan megkezdte egy új vezetéstámogató rendszer tesztelését, amely a brit Wayve startup technológiájára épül. A bemutató Tokióban zajlott, Nissan Ariya elektromos crossoverekkel, amelyek ütközéselkerülő funkciókkal és a sűrű városi forgalomra hangolt segédrendszerekkel voltak felszerelve.
Az autópályákkal szemben a városi utcák keményebb rejtvényt jelentenek az elektronikus asszisztenseknek: gyalogosok, parkoló autók, futárok és a folyamatos kiszámíthatatlanság. Ennek kezelésére a prototípusok 11 kamerát, öt radart és egyetlen lidart kaptak. A rendszer 2-es szintű önvezetést kínál, vagyis a vezetőnek a kormányon kell tartania a kezét, és bármikor készen kell állnia az átvételre — közúti próbákhoz ez józan felső korlát.
A Wayve befektetői között ott van a SoftBank és az Nvidia is, és a cég nemrég fejlesztőközpontot nyitott Japánban. Technológiája olyan mesterséges intelligenciára épül, amely hosszadalmas kézi hangolás nélkül alkalmazkodik az új közlekedési helyzetekhez — épp az a rugalmasság, amit a városi vezetés meg szokott hálálni.
A Nissan ezen a területen sem újonc: a ProPilot 2016-ban jelent meg, 2019-ben pedig jött a második generáció autópályás használatra. Most a vállalat fejlettebb, városra kihegyezett megoldások felé lép tovább — logikus fejlődési ív a sávközpontú segédrendszerektől a városi forgalom megáll‑indul ritmusáig.
Hogy mely modellek kapják meg az új rendszert, azt a cég még nem közölte, de Japánban a 2027-es pénzügyi évre tervezik a hivatalos rajtot — ez óvatos, de következetes utat jelez a tesztektől a sorozatgyártásig.
