BMW motorok, amelyeket kerülni kell használt autó vásárláskor
5 BMW motor, amit jobb elkerülni használtan
BMW motorok, amelyeket kerülni kell használt autó vásárláskor
Ismerd meg azokat a BMW motorokat, amelyekkel gyakoriak a problémák és magasak a javítási költségek használt autó vásárláskor.
2026-03-23T16:45:46+03:00
2026-03-23T16:45:46+03:00
2026-03-23T16:45:46+03:00
Mint bármely más gyártó, a BMW sem tökéletes, és motorjai nem mindig voltak a megbízhatóság mintaképei. Öt olyan motortípust mutatunk be a német márkától, amelyeket érdemes kerülni használt autó vásárlásakor.N47 dízelEz a motor hírhedt időzítőlánc-meghibásodásairól. A lánc rendkívül kényelmetlen és nehezen hozzáférhető helyen kapott helyet, így a csere nagyon költséges a tulajdonosok számára. Ráadásul az időzítőlánc meghibásodása gyakran súlyos motorproblémákhoz vezet, például hajlott dugattyúkhoz és szelepekhez, ami tovább növeli a javítási költségeket.N63 V8Az N63 motor nyolchengeres V-konfigurációval készült. A korai változatok számos hibával küzdöttek, többek között hengerblokk-túlmelegedéssel, túlzott olajfogyasztással és jellegzetes kopogó zajokkal. A mérnökök később átdolgozták a kialakítást, megszüntetve a legtöbb ilyen problémát, de a korai modellek továbbra is jelentős fejfájást okoznak a BMW-tulajdonosoknak.S85 V10A legendás harmadik generációs M5 és M6 modellek szíve kiemelkedő teljesítményt nyújt, lenyűgöző gyorsulást és magas végsebességet biztosítva az autónak. Azonban egy ilyen motor fenntartása magas költségekkel jár még akkor is, ha hibátlanul működik. Egy kulcsfontosságú gyenge pont a hajtórúgáscsapágy, amely hajlamos a gyors kopásra és bizonyos futásteljesítményeknél cserét igényel.N54Önmagában ez a motor meglehetősen megbízható, és megfelelő karbantartással hosszú ideig képes működni. Ennek ellenére a tulajdonosok gyakran kisegítő alkatrészekkel kapcsolatos problémákkal szembesülnek. A leggyakoribb nehézségek a nagy nyomású üzemanyagpumpa, az üzemanyag-befecskendezők és a kopott szelepfedél tömítés meghibásodásával kapcsolatosak. Mindezeket az alkatrészeket rendszeresen cserélni kell, hogy elkerüljük a motorhibás gyújtást vagy akár a teljes leállást.N73 V12A BMW zászlóshajó motorjaként, tizenkét hengerrel és masszív lökettérfogattal, az N73 a márka luxusának és exkluzivitásának igazi szimbólumává vált. De összetett kialakítása miatt bármilyen motorhiba jelentős anyagi kiadásokhoz vezetett. A gyakori szervizlátogatások az üzemanyagpumpa és a hűtőrendszer meghibásodásai miatt voltak szükségesek, a javítási költségek pedig jelentősen magasabbak voltak, mint más BMW-modellek átlagánál.
BMW motorok, használt autó, N47 dízel, N63 V8, S85 V10, N54, N73 V12, időzítőlánc meghibásodás, olajfogyasztás, javítási költségek
Ismerd meg azokat a BMW motorokat, amelyekkel gyakoriak a problémák és magasak a javítási költségek használt autó vásárláskor.
Michael Powers, Editor
Mint bármely más gyártó, a BMW sem tökéletes, és motorjai nem mindig voltak a megbízhatóság mintaképei. Öt olyan motortípust mutatunk be a német márkától, amelyeket érdemes kerülni használt autó vásárlásakor.
N47 dízel
Ez a motor hírhedt időzítőlánc-meghibásodásairól. A lánc rendkívül kényelmetlen és nehezen hozzáférhető helyen kapott helyet, így a csere nagyon költséges a tulajdonosok számára. Ráadásul az időzítőlánc meghibásodása gyakran súlyos motorproblémákhoz vezet, például hajlott dugattyúkhoz és szelepekhez, ami tovább növeli a javítási költségeket.
N63 V8
Az N63 motor nyolchengeres V-konfigurációval készült. A korai változatok számos hibával küzdöttek, többek között hengerblokk-túlmelegedéssel, túlzott olajfogyasztással és jellegzetes kopogó zajokkal. A mérnökök később átdolgozták a kialakítást, megszüntetve a legtöbb ilyen problémát, de a korai modellek továbbra is jelentős fejfájást okoznak a BMW-tulajdonosoknak.
S85 V10
A legendás harmadik generációs M5 és M6 modellek szíve kiemelkedő teljesítményt nyújt, lenyűgöző gyorsulást és magas végsebességet biztosítva az autónak. Azonban egy ilyen motor fenntartása magas költségekkel jár még akkor is, ha hibátlanul működik. Egy kulcsfontosságú gyenge pont a hajtórúgáscsapágy, amely hajlamos a gyors kopásra és bizonyos futásteljesítményeknél cserét igényel.
N54
Önmagában ez a motor meglehetősen megbízható, és megfelelő karbantartással hosszú ideig képes működni. Ennek ellenére a tulajdonosok gyakran kisegítő alkatrészekkel kapcsolatos problémákkal szembesülnek. A leggyakoribb nehézségek a nagy nyomású üzemanyagpumpa, az üzemanyag-befecskendezők és a kopott szelepfedél tömítés meghibásodásával kapcsolatosak. Mindezeket az alkatrészeket rendszeresen cserélni kell, hogy elkerüljük a motorhibás gyújtást vagy akár a teljes leállást.
N73 V12
A BMW zászlóshajó motorjaként, tizenkét hengerrel és masszív lökettérfogattal, az N73 a márka luxusának és exkluzivitásának igazi szimbólumává vált. De összetett kialakítása miatt bármilyen motorhiba jelentős anyagi kiadásokhoz vezetett. A gyakori szervizlátogatások az üzemanyagpumpa és a hűtőrendszer meghibásodásai miatt voltak szükségesek, a javítási költségek pedig jelentősen magasabbak voltak, mint más BMW-modellek átlagánál.
