Kínai márkák előretörése és PHEV-boom az európai autópiacon – 2025 augusztus
Kínai márkák áttörése Európában: 5,5% rekordszint
2025 augusztusában a kínai autómárkák 5,5%-os részesedést értek el Európában. MG és BYD húzza a piacot, a PHEV-eladások 59%-kal nőnek, a Tesla lendülete törik.
2025-09-23T15:39:57+03:00
2025-09-23T15:39:57+03:00
2025-09-23T15:39:57+03:00
2025 augusztusa fordulópontot hozott az európai autópiacon: a kínai márkák rekord, 5,5%-os részesedést értek el, megelőzve az Audit és a Renault-t. A SPEEDME.RU a JATO Dynamics adataira hivatkozva azt írja, hogy a hónap során több mint 43 500, Kínában gyártott autót helyeztek forgalomba, ami éves összevetésben 121%-os ugrás.A lendületet főként az MG, a BYD, a Jaecoo, az Omoda és a Leapmotor vitte, az első öt márka az eladások 84%-át adta. Kiemelkedett az MG: több autót adott el, mint a Tesla és a Fiat, a BYD pedig megelőzte a Suzukit és a Jeepet. Még a viszonylag új szereplők, a Jaecoo és az Omoda is többet értékesítettek, mint az Alfa Romeo és a Mitsubishi. Ez a váltás már nem tűnik tapogatózásnak, sokkal inkább határozott részesedésszerzési kísérletnek.A fellendülés nem csak az akkumulátoros elektromos modellekről szólt. Bár a tisztán elektromos autók részesedése rekord, 20,2%, és az év eleje óta 1,54 millió regisztráció történt, az igazi meglepetést a konnektoros hibridek hozták. A PHEV-eladások 59%-kal nőttek, csaknem 84 ezer darabra. A kínai gyártók a BEV-importot sújtó magas vámok közepette ebbe a szegmensbe kapaszkodtak. Egy év alatt a Kínából érkező PHEV-ek volumene 779-ről 11 064 darabra ugrott. A top 10-ben ott volt a BYD Seal U, a Jaecoo J7 és az MG HS. A vevők láthatóan értékelik az elektromos haladás és a megszokott tankolás közti egyensúlyt – a pragmatizmus gyakran dönt a szalonokban.Közben a Tesla lendülete megtört: a Model Y augusztusi eladásai éves alapon 38%-kal estek, noha a modell januártól augusztusig továbbra is Európa legkelendőbb elektromos autója. A mérce így is magas, de az előny már nem vitathatatlan.Augusztusban a Volkswagen T-Roc vezette az összpiacot, csaknem 14 700 regisztrációval, megelőzve a Hyundai Tucsont és az új Tiguant. A legfontosabb jelzés azonban Kína emblémáitól érkezett: nemcsak megvetették a lábukat Európában, hanem elkezdtek közvetlenül az élmezőnnyel versenyezni. A versenytérkép ott rajzolódik át, ahol a legtöbb vásárló dönt: a főáramú crossoverek és az elektrifikált hajtásláncok világában.
kínai autómárkák, európai autópiac, 2025 augusztus, 5,5% részesedés, MG, BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, PHEV eladások, BEV, Tesla Model Y, Volkswagen T-Roc, JATO Dynamics
2025
Michael Powers
news
Kínai márkák előretörése és PHEV-boom az európai autópiacon – 2025 augusztus
2025 augusztusában a kínai autómárkák 5,5%-os részesedést értek el Európában. MG és BYD húzza a piacot, a PHEV-eladások 59%-kal nőnek, a Tesla lendülete törik.
Michael Powers, Editor
2025 augusztusa fordulópontot hozott az európai autópiacon: a kínai márkák rekord, 5,5%-os részesedést értek el, megelőzve az Audit és a Renault-t. A SPEEDME.RU a JATO Dynamics adataira hivatkozva azt írja, hogy a hónap során több mint 43 500, Kínában gyártott autót helyeztek forgalomba, ami éves összevetésben 121%-os ugrás.
A lendületet főként az MG, a BYD, a Jaecoo, az Omoda és a Leapmotor vitte, az első öt márka az eladások 84%-át adta. Kiemelkedett az MG: több autót adott el, mint a Tesla és a Fiat, a BYD pedig megelőzte a Suzukit és a Jeepet. Még a viszonylag új szereplők, a Jaecoo és az Omoda is többet értékesítettek, mint az Alfa Romeo és a Mitsubishi. Ez a váltás már nem tűnik tapogatózásnak, sokkal inkább határozott részesedésszerzési kísérletnek.
A fellendülés nem csak az akkumulátoros elektromos modellekről szólt. Bár a tisztán elektromos autók részesedése rekord, 20,2%, és az év eleje óta 1,54 millió regisztráció történt, az igazi meglepetést a konnektoros hibridek hozták. A PHEV-eladások 59%-kal nőttek, csaknem 84 ezer darabra. A kínai gyártók a BEV-importot sújtó magas vámok közepette ebbe a szegmensbe kapaszkodtak. Egy év alatt a Kínából érkező PHEV-ek volumene 779-ről 11 064 darabra ugrott. A top 10-ben ott volt a BYD Seal U, a Jaecoo J7 és az MG HS. A vevők láthatóan értékelik az elektromos haladás és a megszokott tankolás közti egyensúlyt – a pragmatizmus gyakran dönt a szalonokban.
Közben a Tesla lendülete megtört: a Model Y augusztusi eladásai éves alapon 38%-kal estek, noha a modell januártól augusztusig továbbra is Európa legkelendőbb elektromos autója. A mérce így is magas, de az előny már nem vitathatatlan.
Augusztusban a Volkswagen T-Roc vezette az összpiacot, csaknem 14 700 regisztrációval, megelőzve a Hyundai Tucsont és az új Tiguant. A legfontosabb jelzés azonban Kína emblémáitól érkezett: nemcsak megvetették a lábukat Európában, hanem elkezdtek közvetlenül az élmezőnnyel versenyezni. A versenytérkép ott rajzolódik át, ahol a legtöbb vásárló dönt: a főáramú crossoverek és az elektrifikált hajtásláncok világában.
