Audi Q9 2026-ban: új Q7 és józan irányváltás az e-átállásban
Audi Q9 2026-ban és új Q7: józan stratégia az elektrifikáció korában
Audi Q9 2026-ban: új Q7 és józan irányváltás az e-átállásban
Az Audi megerősítette a Q9 érkezését 2026-ban, az új Q7-tel és PPC platformmal. Hibrid és belső égésű opciók maradnak, a Porsche háromsoros SUV-ja pedig úton.
2025-09-25T11:43:24+03:00
2025-09-25T11:43:24+03:00
2025-09-25T11:43:24+03:00
Az Audi hivatalosan megerősítette történetének legnagyobb SUV-ját: a Q9 2026-ban érkezik. A modell egyenesen a BMW X7 és a Mercedes GLS ellen vonul fel, teljessé teszi a márka prémium SUV-palettáját, és végre valódi zászlóshajót ad az Audinak ebben a szegmensben. Ugyanabban az évben jön a következő generációs Q7 is, amely immár egy évtizede van piacon, és két ráncfelvarráson is túl van.Mindkét modell a Premium Platform Combustion (PPC) architektúrát használja, amely a benzines, dízel, lágy hibrid és plug-in hibrid hajtásokat egyaránt támogatja. A fejlesztést az Audi műszaki igazgatója, Geoffroy Bucco felügyeli. A többféle energiára felkészített alap tudatos nyitottságot jelez a különböző szabályozású és elvárású piacok felé.A Volkswagen-csoport ehhez igazítja a tágabb stratégiáját is: a Porsche egy három üléssoros, a jelenlegi Cayenne fölé pozícionált SUV-ra készül. Eredetileg elektromosnak szánták, most azonban belső égésű és hibrid kivitelben debütál, a tisztán elektromos változat pedig későbbre tolódik.Mindez azt üzeni, hogy az Audi és a Porsche mérsékelt az eddigi lendületen a teljes elektrifikáció felé. A belső égésű motorok legalább a 2030-as évek közepéig a kínálat részei maradnak, az Audi pedig feladta azt a célját, hogy 2032-től kizárólag elektromos modelleket kínáljon. Ez kevésbé tűnik visszalépésnek, sokkal inkább józan iránykorrekciónak egy olyan piacon, ahol a jelzések gyorsan változnak.Ez a megközelítés különösen megalapozottnak bizonyulhat, ha az Európai Unió enyhít a 2035-re tervezett, új belső égésű autók értékesítésére vonatkozó tilalmon. A Mercedesnél és a BMW-nél már most figyelmeztetnek arra, hogy a túl szigorú korlátok szerintük az európai autóipart is romba dönthetik. Ebben a fénytörésben a hibridek és a hagyományos hajtások megtartása józan, kockázatérzékeny döntésnek hat.
audi q9, audi q7, 2026, premium platform combustion, ppc, hibrid, plug-in hibrid, belső égésű, porsche háromsoros suv, mercedes gls, bmw x7, elektrifikáció, eu 2035, irányváltás
2025
Michael Powers
news
Audi Q9 2026-ban és új Q7: józan stratégia az elektrifikáció korában
Az Audi megerősítette a Q9 érkezését 2026-ban, az új Q7-tel és PPC platformmal. Hibrid és belső égésű opciók maradnak, a Porsche háromsoros SUV-ja pedig úton.
Michael Powers, Editor
Az Audi hivatalosan megerősítette történetének legnagyobb SUV-ját: a Q9 2026-ban érkezik. A modell egyenesen a BMW X7 és a Mercedes GLS ellen vonul fel, teljessé teszi a márka prémium SUV-palettáját, és végre valódi zászlóshajót ad az Audinak ebben a szegmensben. Ugyanabban az évben jön a következő generációs Q7 is, amely immár egy évtizede van piacon, és két ráncfelvarráson is túl van.
Mindkét modell a Premium Platform Combustion (PPC) architektúrát használja, amely a benzines, dízel, lágy hibrid és plug-in hibrid hajtásokat egyaránt támogatja. A fejlesztést az Audi műszaki igazgatója, Geoffroy Bucco felügyeli. A többféle energiára felkészített alap tudatos nyitottságot jelez a különböző szabályozású és elvárású piacok felé.
A Volkswagen-csoport ehhez igazítja a tágabb stratégiáját is: a Porsche egy három üléssoros, a jelenlegi Cayenne fölé pozícionált SUV-ra készül. Eredetileg elektromosnak szánták, most azonban belső égésű és hibrid kivitelben debütál, a tisztán elektromos változat pedig későbbre tolódik.
Mindez azt üzeni, hogy az Audi és a Porsche mérsékelt az eddigi lendületen a teljes elektrifikáció felé. A belső égésű motorok legalább a 2030-as évek közepéig a kínálat részei maradnak, az Audi pedig feladta azt a célját, hogy 2032-től kizárólag elektromos modelleket kínáljon. Ez kevésbé tűnik visszalépésnek, sokkal inkább józan iránykorrekciónak egy olyan piacon, ahol a jelzések gyorsan változnak.
Ez a megközelítés különösen megalapozottnak bizonyulhat, ha az Európai Unió enyhít a 2035-re tervezett, új belső égésű autók értékesítésére vonatkozó tilalmon. A Mercedesnél és a BMW-nél már most figyelmeztetnek arra, hogy a túl szigorú korlátok szerintük az európai autóipart is romba dönthetik. Ebben a fénytörésben a hibridek és a hagyományos hajtások megtartása józan, kockázatérzékeny döntésnek hat.
