A Leapmotor B05 Ultra sportosabb elektromos ferdehátúként rajtol Kínában
Leapmotor B05 Ultra: sportosabb karakter a kínai elektromos ferdehátúak között
A Leapmotor B05 Ultra sportosabb elektromos ferdehátúként rajtol Kínában
A Leapmotor Kínában piacra dobta a B05 Ultrát agresszívebb dizájnnal, hátsó motorral, akár 600 km CLTC-hatótávval és 5,9 másodperces 0–100 km/h gyorsulással.
2026-04-25T08:24:02+03:00
2026-04-25T08:24:02+03:00
2026-04-25T08:24:02+03:00
A Leapmotor a 2026-os pekingi autószalonon vezette be Kínában a B05 Ultrát. Ez nem egyszerűen a hagyományos B05 új felszereltségi szintje, hanem egy érzelmesebb változat, amely a dinamikára és a sportos megjelenésre helyezi a hangsúlyt. Az alap ferdehátútól agresszívebb lökhárítók, nagyobb légbeömlők, hangsúlyos oldalszoknyák, tetőspoiler és 19 colos kerekek különböztetik meg.A fotókon jól látszik, hogy a B05 Ultra jóval harapósabbnak hat a standard modellnél: fekete hangsúlyokat kapott a karosszéria alsó részén, sportos első lökhárítót és stabilabb kiállást az úton. A SPEEDME újságírói számára az újdonság éppen azért érdekes, mert megmutatja, milyen gyorsan távolodnak a kínai autók a pusztán racionális közlekedési eszköz képétől a megfizethető, érzelmes elektromos autók irányába.A Leapmotor B05 Ultra alapja egy teljesen elektromos hajtáslánc, egyetlen motorral a hátsó tengelyen. Az elektromotor 180 kW-ot, vagyis 241 lóerőt és 255 Nm nyomatékot ad le. Egy 4490 mm hosszú kompakt ferdehátúhoz ez elegendő ahhoz, hogy 5,9 másodperc alatt gyorsuljon 100 km/h-ra, bár a végsebességet 170 km/h-ban korlátozták.A vásárlóknak két változatot kínálnak. A belépőmodell 56,2 kWh-s LFP-akkumulátort és akár 500 km-es CLTC-hatótávot kapott. A magasabb verzió 67,1 kWh-s akkumulátorral készül, és akár 600 km megtételére képes. Az Ultra és a hagyományos B05 közti fontos különbség nemcsak a motor és a külső, hanem az áthangolt futómű, az 50:50-es tömegelosztás és a sportosabb üléspozíció is. Az utastérben sötét kárpitozás, művelúr betétek, sportos első ülések, szellőztetés, masszázs és fűthető kormány található.Kínában a Leapmotor B05 Ultra ára 123 800 és 129 800 jüan között mozog, az időszakos kedvezményekkel pedig 118 800 jüanig csökkenhet. A hagyományos B05-höz képest, amely 97 800 jüantól indul, az Ultra imázsváltozatnak tűnik: drágább, de karakteresebb dizájnt, jobb dinamikát és bővebb felszereltséget kínál.Elhelyezését tekintve a modell a tömegpiaci elektromos ferdehátúak és a drágább sportos elektromos autók közé kerül. Legközelebbi viszonyítási pontjai a BYD Dolphin, az MG4 EV, a Smart #1 és a Volkswagen ID.3 kompakt verziói, de a Leapmotor az ár, a hatótáv és a dinamika kombinációjára épít. Az orosz olvasó számára az újdonság azért is fontos, mert megmutatja a kínai autóipar irányát: az elektromos autó már nem csupán gazdaságos közlekedési eszköz, hanem a megszokott hot hatchek alternatívája.A Leapmotor B05 Ultra nem csak a számai miatt érdekes, bár a 600 km-es hatótáv és az 5,9 másodperces százas sprint egy sok benzines crossovernél olcsóbb autóban már önmagában is meggyőző. A lényeg máshol van: a kínai piac elkezdte nagy mennyiségben gyártani a megfizethető, karakteres elektromos autókat. Ha ezek a modellek eljutnak az exportpiacokra, gyorsan átalakulhat a megfizethető sportautóról alkotott hagyományos kép.
Leapmotor B05 Ultra, Leapmotor B05, elektromos ferdehátú, kínai EV piac, pekingi autószalon, CLTC hatótáv, BYD Dolphin, MG4 EV
2026
Michael Powers
news
Leapmotor B05 Ultra: sportosabb karakter a kínai elektromos ferdehátúak között
A Leapmotor Kínában piacra dobta a B05 Ultrát agresszívebb dizájnnal, hátsó motorral, akár 600 km CLTC-hatótávval és 5,9 másodperces 0–100 km/h gyorsulással.
Michael Powers, Editor
A Leapmotor a 2026-os pekingi autószalonon vezette be Kínában a B05 Ultrát. Ez nem egyszerűen a hagyományos B05 új felszereltségi szintje, hanem egy érzelmesebb változat, amely a dinamikára és a sportos megjelenésre helyezi a hangsúlyt. Az alap ferdehátútól agresszívebb lökhárítók, nagyobb légbeömlők, hangsúlyos oldalszoknyák, tetőspoiler és 19 colos kerekek különböztetik meg.
A fotókon jól látszik, hogy a B05 Ultra jóval harapósabbnak hat a standard modellnél: fekete hangsúlyokat kapott a karosszéria alsó részén, sportos első lökhárítót és stabilabb kiállást az úton. A SPEEDME újságírói számára az újdonság éppen azért érdekes, mert megmutatja, milyen gyorsan távolodnak a kínai autók a pusztán racionális közlekedési eszköz képétől a megfizethető, érzelmes elektromos autók irányába.
A Leapmotor B05 Ultra alapja egy teljesen elektromos hajtáslánc, egyetlen motorral a hátsó tengelyen. Az elektromotor 180 kW-ot, vagyis 241 lóerőt és 255 Nm nyomatékot ad le. Egy 4490 mm hosszú kompakt ferdehátúhoz ez elegendő ahhoz, hogy 5,9 másodperc alatt gyorsuljon 100 km/h-ra, bár a végsebességet 170 km/h-ban korlátozták.
A vásárlóknak két változatot kínálnak. A belépőmodell 56,2 kWh-s LFP-akkumulátort és akár 500 km-es CLTC-hatótávot kapott. A magasabb verzió 67,1 kWh-s akkumulátorral készül, és akár 600 km megtételére képes. Az Ultra és a hagyományos B05 közti fontos különbség nemcsak a motor és a külső, hanem az áthangolt futómű, az 50:50-es tömegelosztás és a sportosabb üléspozíció is. Az utastérben sötét kárpitozás, művelúr betétek, sportos első ülések, szellőztetés, masszázs és fűthető kormány található.
Kínában a Leapmotor B05 Ultra ára 123 800 és 129 800 jüan között mozog, az időszakos kedvezményekkel pedig 118 800 jüanig csökkenhet. A hagyományos B05-höz képest, amely 97 800 jüantól indul, az Ultra imázsváltozatnak tűnik: drágább, de karakteresebb dizájnt, jobb dinamikát és bővebb felszereltséget kínál.
Elhelyezését tekintve a modell a tömegpiaci elektromos ferdehátúak és a drágább sportos elektromos autók közé kerül. Legközelebbi viszonyítási pontjai a BYD Dolphin, az MG4 EV, a Smart #1 és a Volkswagen ID.3 kompakt verziói, de a Leapmotor az ár, a hatótáv és a dinamika kombinációjára épít. Az orosz olvasó számára az újdonság azért is fontos, mert megmutatja a kínai autóipar irányát: az elektromos autó már nem csupán gazdaságos közlekedési eszköz, hanem a megszokott hot hatchek alternatívája.
A Leapmotor B05 Ultra nem csak a számai miatt érdekes, bár a 600 km-es hatótáv és az 5,9 másodperces százas sprint egy sok benzines crossovernél olcsóbb autóban már önmagában is meggyőző. A lényeg máshol van: a kínai piac elkezdte nagy mennyiségben gyártani a megfizethető, karakteres elektromos autókat. Ha ezek a modellek eljutnak az exportpiacokra, gyorsan átalakulhat a megfizethető sportautóról alkotott hagyományos kép.
