Kína autópiaca: BYD, Geely, Chery és Changan vezetik
Kína autópiaca: a nagy konglomerátumok uralma és közelgő konszolidáció
Kína autópiaca: BYD, Geely, Chery és Changan vezetik
Friss elemzés Kína autópiacáról: a BYD, Geely, Chery és Changan a piac 56%-át viszi, míg startupok (Nio, Xpeng, Xiaomi) nyomás alatt. Várható konszolidáció.
2025-09-29T07:00:20+03:00
2025-09-29T07:00:20+03:00
2025-09-29T07:00:20+03:00
Kína autópiaca kívülről nézve kaotikusnak tűnhet, de Felipe Muñoz friss tanulmánya világosan megmutatja, ki irányít valójában. A SPEEDME.RU áttekintette az elemző jelentését, és arra jutott, hogy a négy legnagyobb csoport — a BYD, a Geely, a Chery és a Changan — az összes eladás 56%-át jegyzi. A BYD-hez tartozik a Denza, a YangWang és a Fang Cheng Bao. A Geely irányítja a Zeekrt, a Volvót, a Lotust, a Polestart, a Smartot, a Lynk & Co-t és más márkákat. A Chery ernyője alatt az Omoda, a Jaecoo, az Exeed és a Jetour működik, míg a Changan az Avatr, a Deepal és a Nevo fejlesztésén dolgozik. A lényeg kézenfekvő: a súlypont ezeknél a négy hazai konglomerátumnál van.A nagy négyesen túl az SAIC (MG, Roewe, IM), a BAIC (Arcfox, Foton, Stelato), a Dongfeng (Voyah, Venucia, MHero) és a JAC is erős pozíciót tart. Eközben a számos startup — köztük a Nio, az Xpeng, a Xiaomi, a Li Auto és a Leapmotor — egyelőre önálló maradt, de a nagyok szorítását már érzik. Aki figyeli a piacot, ezt a nyomást nehéz nem észrevenni.Egy külön „márka-piramisban” a tanulmány státusz szerint sorba rendezi a 109 márkát: a Hongqihoz és a YangWanghoz hasonló prémium nevektől egészen a Sinogoldhoz és a Poccóhoz hasonló, eltűnés kockázatát hordozó belépőszintű szereplőkig. A szakértők úgy vélik, hogy a következő tíz évben sok kevésbé ismert márkát felvásárolnak vagy bezárnak, miközben a kínai gyártók világszinten tovább erősítik a pozíciójukat. Így az anyag inkább útitervnek hat a várható konszolidációhoz, mintsem pillanatképek laza gyűjteményének.
Kína autópiaca, BYD, Geely, Chery, Changan, SAIC, BAIC, Dongfeng, JAC, Nio, Xpeng, Xiaomi, Li Auto, Leapmotor, márka-piramis, konszolidáció, kínai autóipar, piaci elemzés
2025
Michael Powers
news
Kína autópiaca: a nagy konglomerátumok uralma és közelgő konszolidáció
Friss elemzés Kína autópiacáról: a BYD, Geely, Chery és Changan a piac 56%-át viszi, míg startupok (Nio, Xpeng, Xiaomi) nyomás alatt. Várható konszolidáció.
Michael Powers, Editor
Kína autópiaca kívülről nézve kaotikusnak tűnhet, de Felipe Muñoz friss tanulmánya világosan megmutatja, ki irányít valójában. A SPEEDME.RU áttekintette az elemző jelentését, és arra jutott, hogy a négy legnagyobb csoport — a BYD, a Geely, a Chery és a Changan — az összes eladás 56%-át jegyzi. A BYD-hez tartozik a Denza, a YangWang és a Fang Cheng Bao. A Geely irányítja a Zeekrt, a Volvót, a Lotust, a Polestart, a Smartot, a Lynk & Co-t és más márkákat. A Chery ernyője alatt az Omoda, a Jaecoo, az Exeed és a Jetour működik, míg a Changan az Avatr, a Deepal és a Nevo fejlesztésén dolgozik. A lényeg kézenfekvő: a súlypont ezeknél a négy hazai konglomerátumnál van.
A nagy négyesen túl az SAIC (MG, Roewe, IM), a BAIC (Arcfox, Foton, Stelato), a Dongfeng (Voyah, Venucia, MHero) és a JAC is erős pozíciót tart. Eközben a számos startup — köztük a Nio, az Xpeng, a Xiaomi, a Li Auto és a Leapmotor — egyelőre önálló maradt, de a nagyok szorítását már érzik. Aki figyeli a piacot, ezt a nyomást nehéz nem észrevenni.
Egy külön „márka-piramisban” a tanulmány státusz szerint sorba rendezi a 109 márkát: a Hongqihoz és a YangWanghoz hasonló prémium nevektől egészen a Sinogoldhoz és a Poccóhoz hasonló, eltűnés kockázatát hordozó belépőszintű szereplőkig. A szakértők úgy vélik, hogy a következő tíz évben sok kevésbé ismert márkát felvásárolnak vagy bezárnak, miközben a kínai gyártók világszinten tovább erősítik a pozíciójukat. Így az anyag inkább útitervnek hat a várható konszolidációhoz, mintsem pillanatképek laza gyűjteményének.
