A BYD beköltözhet a Volkswagen drezdai Transparent Factoryjének egy részébe
A BYD a Volkswagen drezdai Transparent Factoryját nézi elektromosautó-gyártásra
A BYD beköltözhet a Volkswagen drezdai Transparent Factoryjének egy részébe
A BYD állítólag tárgyal arról, hogy elektromos autókat gyártson a Volkswagen drezdai üzemének egy részében. Ez uniós helyi termelést és Made in Germany címkét adhatna a márkának.
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
A BYD szimbolikusan fontos németországi helyszínhez juthat: a Volkswagen drezdai Transparent Factoryjének egy részéhez. A CarNewsChina szerint a kínai vállalat tárgyalásokat folytat arról, hogy elfoglalja az üzem második felét, és ott elektromos autókat gyártson.Hivatalos megerősítés egyelőre nincs. A BYD nem kívánt nyilatkozni, a Volkswagen pedig nem válaszolt a lap megkeresésére. Az elképzelés mégis jól illeszkedik Oliver Blume VW-vezér friss kijelentéseihez. Április 30-án arról beszélt, hogy az alacsony kihasználtságú európai gyárak kínai autógyártókkal való közös használata „clever solution” lehet a kapacitások és a költségek csökkentésére.A Transparent Factory 2002-ben nyílt meg a Volkswagen Phaeton presztízshelyszíneként. Később Bentley-modellek, az e-Golf és az ID.3 is készült ott. A Volkswagen 2025 végén leállította az autógyártást Drezdában. Az elmúlt években az üzem évente mintegy 6.000 ID.3-at szerelt össze, és körülbelül 205 ember dolgozott a helyszínen.A gyár egy részét már eleve innovációs központtá alakítanák Szászország tartománnyal és a TU Dresdennel közösen. Német médiumok szerint az egyetem a terület közel felét bérelheti ki, az átalakítás költségét pedig nagyjából 50 millió euró körül tárgyalták.A BYD számára egy német telephely két azonnali előnyt jelentene: helyi gyártást az EU-n belül és erős Made in Germany megjelölést. Jelenleg az Európának szánt BYD személyautókat Kínából importálják, így a 10%-os alapvám mellett az EU 17%-os kiegészítő antiszzubvenciós tarifája is vonatkozik rájuk.A BYD korábban Spanyolországot vizsgálta egy második európai gyár lehetséges helyszíneként. Ezzel párhuzamosan a vállalat már gyárakat épít Magyarországon és Törökországban. Németország politikailag is érdekes: ellenezte az EU kiegészítő vámjait a kínai elektromos autókra, amit Pekingben érezhetően kedvezőbben fogadnak, mint a korlátozásokat támogató országok álláspontját.Források szerint a Volkswagen európai kapacitásait az Xpeng és a SAIC MG is figyeli, de döntések nincsenek. Az Xpeng már együttműködik a VW-vel Kínában, Európában pedig az ausztriai Magna Steyren keresztül gyárt autókat.Ha a drezdai megállapodás létrejön, a BYD nem csupán uniós termelőhelyhez jut. Ritka imázselőnyt is szerezne: németországi gyártást egy olyan üzemben, amelyet a Volkswagen egykor saját technológiájának kirakataként épített fel.
BYD, Volkswagen, Transparent Factory, Drezda, elektromos autók, uniós gyártás, Made in Germany, vámok, Xpeng, SAIC MG
2026
Michael Powers
news
A BYD a Volkswagen drezdai Transparent Factoryját nézi elektromosautó-gyártásra
A BYD állítólag tárgyal arról, hogy elektromos autókat gyártson a Volkswagen drezdai üzemének egy részében. Ez uniós helyi termelést és Made in Germany címkét adhatna a márkának.
Michael Powers, Editor
A BYD szimbolikusan fontos németországi helyszínhez juthat: a Volkswagen drezdai Transparent Factoryjének egy részéhez. A CarNewsChina szerint a kínai vállalat tárgyalásokat folytat arról, hogy elfoglalja az üzem második felét, és ott elektromos autókat gyártson.
Hivatalos megerősítés egyelőre nincs. A BYD nem kívánt nyilatkozni, a Volkswagen pedig nem válaszolt a lap megkeresésére. Az elképzelés mégis jól illeszkedik Oliver Blume VW-vezér friss kijelentéseihez. Április 30-án arról beszélt, hogy az alacsony kihasználtságú európai gyárak kínai autógyártókkal való közös használata „clever solution” lehet a kapacitások és a költségek csökkentésére.
A Transparent Factory 2002-ben nyílt meg a Volkswagen Phaeton presztízshelyszíneként. Később Bentley-modellek, az e-Golf és az ID.3 is készült ott. A Volkswagen 2025 végén leállította az autógyártást Drezdában. Az elmúlt években az üzem évente mintegy 6.000 ID.3-at szerelt össze, és körülbelül 205 ember dolgozott a helyszínen.
A gyár egy részét már eleve innovációs központtá alakítanák Szászország tartománnyal és a TU Dresdennel közösen. Német médiumok szerint az egyetem a terület közel felét bérelheti ki, az átalakítás költségét pedig nagyjából 50 millió euró körül tárgyalták.
A BYD számára egy német telephely két azonnali előnyt jelentene: helyi gyártást az EU-n belül és erős Made in Germany megjelölést. Jelenleg az Európának szánt BYD személyautókat Kínából importálják, így a 10%-os alapvám mellett az EU 17%-os kiegészítő antiszzubvenciós tarifája is vonatkozik rájuk.
A BYD korábban Spanyolországot vizsgálta egy második európai gyár lehetséges helyszíneként. Ezzel párhuzamosan a vállalat már gyárakat épít Magyarországon és Törökországban. Németország politikailag is érdekes: ellenezte az EU kiegészítő vámjait a kínai elektromos autókra, amit Pekingben érezhetően kedvezőbben fogadnak, mint a korlátozásokat támogató országok álláspontját.
Források szerint a Volkswagen európai kapacitásait az Xpeng és a SAIC MG is figyeli, de döntések nincsenek. Az Xpeng már együttműködik a VW-vel Kínában, Európában pedig az ausztriai Magna Steyren keresztül gyárt autókat.
Ha a drezdai megállapodás létrejön, a BYD nem csupán uniós termelőhelyhez jut. Ritka imázselőnyt is szerezne: németországi gyártást egy olyan üzemben, amelyet a Volkswagen egykor saját technológiájának kirakataként épített fel.
