24M ETOP akkutechnológia: +50% hatótáv azonos méretben
24M ETOP: modulmentes akkucsomag az elektromos autókhoz
24M ETOP akkutechnológia: +50% hatótáv azonos méretben
24M Technologies ETOP: akár 50%-kal nagyobb hatótáv az elektromos autókban modulok nélkül, magas energiasűrűséggel. Tesztek ősszel, sorozatgyártás 2028 után.
2025-09-30T12:52:44+03:00
2025-09-30T12:52:44+03:00
2025-09-30T12:52:44+03:00
Az amerikai 24M Technologies egy új, elektromos autókba szánt akkutechnológiát mutatott be, amely a vállalat szerint 50 százalékkal növelheti a hatótávot anélkül, hogy nőne az akkucsomag fizikai mérete. Az ETOP (electrode-to-pack) névre keresztelt megoldás szakít a hagyományos modulokkal: minden elektródát polimer film szigetel, ezeket pedig közvetlenül az akkucsomagba integrálják. A koncepció célzott próbálkozásnak tűnik, hogy ugyanabban a helyigényben több kilométert hozzon ki – nem plusz hardverrel, hanem az elrendezés újragondolásával.Az ETOP fő erénye az energiasűrűség. A 24M szerint a csomag térfogatának akár 80 százaléka aktív anyag, míg a hagyományos rendszereké jellemzően 30–60 százalék. A rendszer kémiafüggetlen: a megszokott lítiumiontól a nátriumalapú akkukig többféle kémiával működik. Papíron ez kifejezetten meggyőző, és a modulmentes felépítés logikus út a hosszabb hatótáv felé anélkül, hogy nőne az akkucsomag.A nagyobb kapacitáson túl az ETOP olcsóbbá is teheti a gyártást, mert elhagyja a drága cellaházakat és az áramgyűjtő síneket. A formai rugalmasság is nő: a csomag alakja könnyebben igazítható különböző karosszériákhoz – pontosan az a mozgástér, amely segít az autógyártóknak egyensúlyba hozni a hatékonyságot és a dizájnt. A prototípusok már elkészültek; egy nagy autógyártó még az ősszel megkezdi a tesztelést, és a technológiát alkalmazó első sorozatgyártású modellek 2028 után kerülhetnek piacra. Ha mindez a gyakorlatban is így teljesít, az okos csomagolásból nyert térfogat többet érhet a valós hatótávban, mint bármely újabb látványos számadat.
24M Technologies ETOP: akár 50%-kal nagyobb hatótáv az elektromos autókban modulok nélkül, magas energiasűrűséggel. Tesztek ősszel, sorozatgyártás 2028 után.
Michael Powers, Editor
Az amerikai 24M Technologies egy új, elektromos autókba szánt akkutechnológiát mutatott be, amely a vállalat szerint 50 százalékkal növelheti a hatótávot anélkül, hogy nőne az akkucsomag fizikai mérete. Az ETOP (electrode-to-pack) névre keresztelt megoldás szakít a hagyományos modulokkal: minden elektródát polimer film szigetel, ezeket pedig közvetlenül az akkucsomagba integrálják. A koncepció célzott próbálkozásnak tűnik, hogy ugyanabban a helyigényben több kilométert hozzon ki – nem plusz hardverrel, hanem az elrendezés újragondolásával.
Az ETOP fő erénye az energiasűrűség. A 24M szerint a csomag térfogatának akár 80 százaléka aktív anyag, míg a hagyományos rendszereké jellemzően 30–60 százalék. A rendszer kémiafüggetlen: a megszokott lítiumiontól a nátriumalapú akkukig többféle kémiával működik. Papíron ez kifejezetten meggyőző, és a modulmentes felépítés logikus út a hosszabb hatótáv felé anélkül, hogy nőne az akkucsomag.
A nagyobb kapacitáson túl az ETOP olcsóbbá is teheti a gyártást, mert elhagyja a drága cellaházakat és az áramgyűjtő síneket. A formai rugalmasság is nő: a csomag alakja könnyebben igazítható különböző karosszériákhoz – pontosan az a mozgástér, amely segít az autógyártóknak egyensúlyba hozni a hatékonyságot és a dizájnt. A prototípusok már elkészültek; egy nagy autógyártó még az ősszel megkezdi a tesztelést, és a technológiát alkalmazó első sorozatgyártású modellek 2028 után kerülhetnek piacra. Ha mindez a gyakorlatban is így teljesít, az okos csomagolásból nyert térfogat többet érhet a valós hatótávban, mint bármely újabb látványos számadat.
